在所有豪华汽车品牌中，凯迪拉克无疑是最具话题性的品牌之一。“洗脚城”、“VIP用户”等调侃，似乎几年前那份不知从何来的“车主最常去的消费场所统计”，成为了凯迪拉克撕不下来的标签，尤其是经过短视频平台的酝酿和传播之后，大部分对汽车品牌不熟悉的消费者，都默认了凯迪拉克车主是不入流的用户群体。
或许一开始品牌方和部分媒体都还会想着：在流量为主的互联网时代，被调侃也比没有人传播要好，与其当个默默无名的“二线豪华品牌老大哥”，不如先将品牌名气打出去，等消费者对凯迪拉克有一个基本印象之后，再通过产品力的升级转型，将潜在消费者转换成品牌用户。
凯迪拉克CT4的后驱产品力
从凯迪拉克近期公布的销量成绩来看，这一思路是成功的。凯迪拉克在9月份创下品牌单月新高，累计销量达27,601辆，环比增长41.5%，1-9月累计销量达到188,488辆。其中凯迪拉克CT4上月销量1,673台，环比上涨31%。
事实上在
XTS(参数|图片)/ATS-L(参数|图片)退出市场之后，凯迪拉克CT4(参数|图片)伴随着“无后驱，不豪华”的slogan出现在豪华品牌的轿车市场中。尤其是当CT4成为同级别、同价位唯一采用后驱平台的车型之后，似乎传统意义上的豪华品牌，包括BBA都弱上了一成。
另外在颜值方面，凯迪拉克彻底的运动化轿跑造型对年轻消费者而言确实有着强大的吸引力，和另一款具备“最美颜值中型车”称号的马自达
阿特兹(参数|图片)相比，凯迪拉克的外观更具有激进的感觉，不管是车身线条的凌厉还是前脸造型的激进，小编认为凯迪拉克CT4确实是在这个价位中最个性化的选择。
在凯迪拉克4S店的实车体验中，凯迪拉克CT4因为后轮翼子板处的侵占，加上前置后驱的布局和溜背造型的车顶，所以后排车窗经过压缩之后视野较为狭窄。但好处就在于侧面的线条非常有运动范，短前悬长后悬的设计，加上流畅的车顶线条，新CT4的侧面甚至比CT5(参数|图片)更加纯粹战斗。车尾部分，CT4最明显的地方就在于高高翘起的鸭尾造型，Y型尾灯也加宽了车尾视觉效果，整体比起ATS-L提升明显。
而在前排座椅的体验中，有两点让小编较为青睐。首先是座椅的坐姿战斗，可以调节得很低，接近半躺的姿态配合风琴式油门踏板，整体氛围非常运动。其ex次就是这套座椅的填充和包裹有些惊喜，Moli打孔真皮的质感较为豪华，此外无论是头枕还是坐垫，填充更加软和厚实，并且座椅除了腰部支撑，还能调节背部夹紧程度。
对市场的挑逗
在与销售洽谈车价的环节中，小编询问到凯迪拉克CT4网传的“6万元车价优惠”是否真的存在？可惜销售报以否定的答案，并且销售向小编表示“在推出新车CT5之时，凯迪拉克品牌方即表示，未来不会采用以价换市的策略，避免价格大跳水影响保值率，但是因为疫情的原因导致上半年销量数据实在理想，所以也有很多经销商选择“自掏腰包”得给到车价优惠，像我们这家4S店在CT4的车价优惠上是能达到4.5万的。
与小编同行的小伙伴在私下表示对这样的说法并不太介绍，但是在小编的观点来看销售的说法并不是没有一定的道理，毕竟车企与经销商网络之间的还涉及的季度指标、年度指标、销量惩罚等一系列的考核标准，经销商方面也知道不仅是凯迪拉克，大部分豪华品牌为了吸引更多消费者的关注度和市场接受度，在入门级车型上给到潜在用户车价优惠，吸纳客源之后再通过产品力、售后、车主活动等，巩固用户粘性。为品牌和经销商获得更巩固的用户群体和更丰富的潜在客户群体。
在销售给小编的报价中，凯迪拉克CT4目前在售两款车型皆有4.5万元的优惠，以配置较低的凯迪拉克CT4 2020款 28T 时尚型为例，优惠后裸车价为19.47万元，在全款购车的情况下，需缴纳17001购置税和车船使用税等。保险方面第一年需要在店购买，初步计算的价格为8616元。而如果车主本身有广州指标，店内代办的价格为2000元，最后初步计算的凯迪拉克CT4的全款总价为222,317元。
而在贷款方案中，小编选择了首付30%，还款36期的方案作为参考。首付方面算上车价以及购置税、保险、车牌代办费之后，需要支出82,317元，而后每个月供为4307元，共36期还款。至于贷款手续费方面销售表示客户可以自行去银行办理，这样就不用在店内支出4000元的手续费，只不过其中手续较为麻烦，同时车主自行申请车贷获批的难度较大，所以大部分客户还是选择由店内办理。
汽车网评：小姐姐对凯迪拉克CT4青睐有加
在探店过程中小编偶遇一对结伴同行的小姐姐也同样到店看车、购车，在短暂的接触和询问中了解到，小姐姐对于车辆的机械性能以及电子设备之类的认知较为空白，但在她们看来，CT4这款车大小适中、颜值足够个性化，最重要的是凯迪拉克本身豪华品牌的光环，对于正处于创业期的她们而言，凯迪拉克CT4无疑十分契合她们的需求。而在店内了解到的4.5万元车价优惠，对她们来说更为心动。
