为什么汽轮机低压缸轴封温度规定在121-177度之间，而排汽温度超过121度要打闸停机，两者有必然联系吗？ 这二者不存在必然的联系，低压轴封的温度之所以规定在121-177度之间，主要是防止温度过高造成临近的轴承温度过高，因为低压轴封的附近肯定有轴承，轴封温度过高，势必将热量传递至轴承，造成轴承温度上升，破坏轴承油膜和损坏轴承的合金。低压缸排汽温度之所以限制在121度以下，主要是防止低压缸高温膨胀，汽缸向上膨胀，带动转子中心上移，会诱发机组轴系振动。同时由于低压缸温度过高，还会造成凝汽器铜管的胀口和循环水温差过大，胀口处产生泄漏，使得循环水进入凝汽器中，破坏凝结水质。和金属脆性转变温度无关，因为机组正常运行时，低压缸排汽口的那部分转子的温度肯定是低于80度以下的。
汽轮机启动时排汽缸温度会如何变化，为什么 汽轮机启动时排汽缸温度会升高。在汽机启动时，蒸汽经节流后通过喷嘴去推动调节级叶轮，节流后蒸汽熵值增加，（焓降较小），以致作功后排汽温度较高。在并网发电前的整个启动过程中，所耗汽量很少，这时作功主要依靠调节级，乏汽在流向排 汽缸的通路中，流量小、流速低、通流截面大，产生了显著的鼓风作用。因鼓风损失较大而 使排汽温度升高。在转子转动时，叶片（尤其末几级叶片比较长）与蒸汽产生摩擦，也是使排汽温度升高的因 素之一。汽机启动时真空较低，相应的饱和温度也将升高，即意味着排汽温度升高。排汽缸温度升高，会使低压缸轴封热变形增大，易使汽轮机洼窝中心发生偏移，导致振动增 大，动、静之间摩擦增大，严重时低压缸轴封损坏。当并网发电升负荷后，主蒸汽流量随着 负荷的增加而增加，汽机逐步进入正常工况，摩擦和鼓风损耗所占的功率份额越来越小。在 汽机排汽缸真空逐步升高的同时，排汽温度即逐步降低。须知，汽轮机启动时间过长，也可 能使排汽缸温度过高。我们应当按照规程要求，根据程序卡来完成启动过程，将排汽缸的温度控制在限额内。
什么是汽轮机热态启动和冷态启动，区别是在汽缸温度吗？
汽轮机热态启动时，为什么要求新蒸汽温度要高于汽缸金属温度50-100℃ 机组进行热态启动时，新蒸百汽温度高于汽缸温度50～80℃的目的在于度可以保证新蒸汽经调节汽门节流，导汽管散热知、调节级喷嘴膨胀后，蒸汽温度仍不低于汽缸的金属温度。避免由于蒸汽温度低于高压缸调道节级温度，专使得蒸汽进入汽缸后冷却汽缸，导致汽缸胀差向负方向快速发展，甚至引起动静摩擦的事故。属
什么是汽轮机热态启动和冷态启动，区别是在汽缸温度吗？ 可能每个厂情况不一样，我厂汽轮机的界定的是汽轮机中压轴的表面温度：小于100度属于冷态，大于200度属于热态，100-200度之间属于温态，
汽轮机缸体温度多少可以停止盘车 一般来说，汽缸高压缸内上壁温度低于150度就可以停盘车了。盘车：凝汽式汽轮机在启动中，为提高凝汽器的真空度，必须向汽缸两端轴封供汽.为防止窜入汽缸中的蒸汽造成汽轮机转子热弯曲，向轴封送汽前必须投入电动盘车盘动转子.对于其它类型的抄机组，在汽轮机冲转前也必须投入盘百车装置，将转子缓慢地转动起来.停机后，汽缸上下存在温差，如果转子静止不动，则会造成热弯曲，这一弯曲在自然状态下需要几十个小时才能逐渐消失，在热弯曲减小到规定值以前，汽轮机无法启动。如果停机后投入盘车装置，汽轮机转子便能均匀冷却.不会造成热弯曲，这样汽轮机在停机后随时多可以启动.汽轮机的盘车装置按其盘动转子时的转速不同，可分为低速盘车和高速盘车两种.低速盘车用在中小型汽轮机中，盘动转子的转速为3-6r/min.高速盘车用在大型机组中，盘动转子的转速为40-70r/min.高速盘车虽然耗电较多，但盘车转速高，有利于改善轴承润滑条件，会减轻低速盘车造成的\"研瓦\"现象，同时对消除转子热变形和度停机时充分均匀地冷却轴承有好处。
造成汽轮机汽缸温差大的原因有哪些？有什么危害？ 上下缸温差大的几个重要原因如下：1 缸体温度测点：高中压缸温度测点一般布置在外缸内壁面．这种布置便于现场检修和日常维护，但不能及时反映内缸金属温度的真实变化，特别在高中压内缸，高、中压缸进汽部分温度变化剧烈。2 系统分析：抽汽口一般布置在内缸的正下方．缸体正上部的区域相对于缸体下部来说，蒸汽流动阻力增大．蒸汽受排挤，蒸汽流动变化很小，换热相对滞后 从另外一个角度来说，由于缸体正下方抽汽口的抽吸作用．大部分的上部蒸汽做功后，折向进入抽汽管道．而没有与内缸外壁、外缸内壁进行充分的热交换。从传热学角度来说，该部分内缸下壁的传热过程包括强制对流传热和辐射换热。而上壁可以类似的看作是有限空间自然对流和辐射换热。所以传热强度相差很大，因此在机组启停过程中下缸的温度要较明显低于上缸。3 缸体保温层的影响：(1)汽轮机高中压合缸的下缸由于抽汽管、疏水管布置多，增加了缸壁的散热面积，又因汽缸下部基本成一个竖井状．形成了热对流．使冷空气不断进入汽缸下部，冷空气吸热上升，外面的冷空气又不断补充．增加了下部缸体的散热损失。(2)在汽缸下部贴壁处，由于重力的作用，导致保温贴壁处松动，存在间隙。冷空气注入后，保温。
按汽轮机汽缸金属温度分，汽轮机启动方式有哪几种？ 按汽轮机高压缸内壁上部温度分，此温度在150°C以下为 冷态启动，150？300°C为温态启动，300°C以上为热态启动（其 中，300？400°C为热态启动，400°C以上为极热态启动）。
