空温式气化器中LNG气体温度低于多少时，要加热 二次加热应该是5摄氏度；因为温度低于-10摄氏度，有可能会损伤调压器皮膜、流量计及埋地PE管；且管道结冰不化，钢管脱漆等问题你首先要区别是气化能力不足还是环境温度偏低正常空温式汽化器出口温度比环境温度低3－8摄.
一吨LNG气化多少立方天然气 一般天然气主要成分是copy甲烷，同时还含有2113少量乙5261烷、丙烷和丁烷。在标准状态4102下天然气的1653密度大约为0.7174kg/Nm3，那么一吨液化天然气能换算成标准天然气的立方数是1000/0.7174=1393.9Nm3，也就是一吨LNG气化为1393.9立方天然气。现在多数天然气供应商的气化率基本都是在1480Nm3/吨左右。
标准状态下，液化天然气的汽化温度为多少？气液体积比为多少？ LNG的沸腾温度也取决于它的组份2113，在大气压力5261下通常为－166～－157℃，一般资料4102介绍的－162.15℃是指纯甲烷的沸腾1653温度。沸腾温度随蒸气压力升高而升高，变化梯度为1.25×10－4℃/Pa，LNG的温度通常是用铜/铜镍热电偶或铂电阻温度计进行测量。LNG的气液体积比是指LNG汽化为标准状态的天然气体积与LNG体积之比，通常所说的 LNG气液体积比为625是纯甲烷的气液体积比，且其标准状态为欧美标准（温度为－15.5℃），按国内标准（温度为20℃）纯甲烷的气液体积比应为633。LNG的气液体积比也取决于它的组份，甲烷含量越高，气体体积比越大，气液体积比还是液体温度的函数，温度越高，气液体积比越小。
LNG的气化计算2113公式：1000 kg÷LNG气体密度5261（kg/m3）=LNG气化率4102密度指的是LNG的气体密度，除以1653LNG的液体密度是不正确的。LNG的气体密度范围在 0.52—0.8kg/m3之间。对单位体积热值的比较，用LNG取代柴油，1 标准立方米天然气相当于1.017升柴油，柴油车百公里消耗燃油27.5升，LNG燃料汽车百公里消耗天然气30标准立方米天然气。天然气相对密度（空气为1）小，为0.58～0.68，泄漏后很快升空，易散失，不易着火；汽油蒸气较重，液态挥发有过程，且不易散失，易着火爆炸。扩展资料LNG车辆与CNG车辆的比较无论是LNG燃料汽车，还是CNG燃料汽车，发动机引燃系统和燃料供给系统基本是一致的，即提供给发动机燃烧的都是气态天然气，LNG燃料汽车和CNG燃料汽车在环保性能上是一致的，下面将针对LNG燃料汽车和CNG燃料汽车几个方面进行比较。1）经济性比较因为LNG燃料汽车在价格上与CNG燃料汽车基本相同，并且LNG与CNG的销售价格基本相同，因此LNG燃料汽车与CNG燃料汽车燃料的日燃料成本相同，但CNG燃料汽车整体重量要比LNG燃料汽车重1.0吨。因此在LNG燃料汽车综合经济性上优于CNG燃料汽车。2）续驶里程比较LNG燃料汽车采用低温液态储存方式，能源密度较高，其。
液化天然气（LNG）运输必须保持零下162度的温度吗？ 液化天然气（LNG）是天然气经压缩、冷却至其沸点（-161.5摄氏度）温度后变成液体，通常液化天然气储存百在-161.5摄氏度、0.1MPa左右的低温储存罐内。其主要成分为甲烷，用专用船或油罐车运输，使用时重新气化。日本的NKK(日本钢管公司)现在已开发出了天然气度的水气化合物生产技术，可以将天然气以固体形态在零下10摄氏度至零下20摄氏度的温度内条件下储存并运输，相对传统的LNG运输方式，显得更为方便和安全。业界人士认为，天然气与水接触可以收到反应速度快和生可望大幅降低。据了解，NKK公司目前正在利用大型设备进行相关试验容，试验成功后，新技术将尽快实现商用化，投放市场，应用于天然气运输船的建造。
