回顾新能源车历史的三波浪潮,电池的能量密度和成本成为制约行业发展的主要掣肘。由 Tesla 和 Fisker 引领的第三次浪潮将动力系统切换为锂离子电池,从性能上让商业化成为可能。然而在 2010 年时,电池售价近 6 万美金,远超整车价格,消费格局难以打破,各国政府顶层规划,出台定向政策发展产业, 8 年时间电池价格下降接近 85%, 在运营领域已经表现出明显的经济性。
文│ 川财证券
本报告共计:29 页#电池#新能源车#FISKER收藏
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本报告共计:29 页
回顾新能源车历史的三波浪潮,电池的能量密度和成本成为制约行业发展的主要掣肘。由 Tesla 和 Fisker 引领的第三次浪潮将动力系统切换为锂离子电池,从性能上让商业化成为可能。然而在 2010 年时,电池售价近 6 万美金,远超整车价格,消费格局难以打破,各国政府顶层规划,出台定向政策发展产业, 8 年时间电池价格下降接近 85%, 在运营领域已经表现出明显的经济性。
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