根据9月份最新的乘联会发布的数据来看，本田飞度在上市的首月里面迅速地突破了1万的销量，这也让很多之前不看好第四代飞度的消费者目瞪口呆，不知道飞度到底何德何能获得如此多的消费者青睐。
最近有一位朋友在后台私信笔者，说出了他的疑虑，就是为什么大家伙宁愿去选择这个简配到极致，而且还不便宜的飞度，也不去选择高大上的国产SUV呢？今天我们就来剖析一下这个问题，到底买飞度的人是不是傻子？
从某种意义上来说，飞度8.18万元的入门起售价并不便宜，而且这个价位的飞度甚至都没有配备喇叭以及后雨刮，相较于大众的POLO这款两厢车型，飞度看来真的是将减配做到了极致。但是笔者认为这是有认知偏差的。
要知道四代飞度可不是一味的做了减法，同时它还增配了如中控屏这样的配置，如果要用价格来衡量这些配置，其实现在的飞度配置既没变高，也同样没有变低，但不争的事实就是飞度的加速确实变慢了。
可能大家伙从各种测评数据上也能看得出来，第四代的飞度相较于第三代的飞度慢了近一秒。由此可见，真正购买飞度车型的消费者，看重的压根就不是让人叫嚣的GK5操控。
那么凭什么上市的首月，飞度就迅速地突破了1万的销量呢？笔者认为一定是飞度这款车型戳中了中国消费者的消费痛点。
当初铃木汽车在中国溃败了，PSA的207以及206，比亚迪的F0也同样裹足不前。这让绝大部分的消费者在这A0级的汽车市场中看不见未来，消费者看似不再需要如此小的汽车。而事实上，A0级的汽车市场也确实正在逐渐消失，但是在月销动辄两百万的乘用车市场，依然可以让飞度这类的车型活得很好，并且由于竞争对手持续地退出，飞度汽车也减小了竞争，可以说如鱼得水。
当然，如鱼得水的前提是你要能拿出令消费者信服的汽车产品，正好这就是飞度车型所擅长的。
想想看，大家为什么购买飞度，无非就是它的车身小，好操控，但是内部空间大。购买飞度这款车型的价格预算相对较低，但是保值性依然强势。虽然被扣上合资车的名头，但本田飞度只需一两百的保养费用堪比面包车，让大家觉得这也太亲民了。
至于跑得快不快这个问题，相信绝大部分的飞度车主并没有深入想过这个问题。换句话说，本身车身重量就轻的飞度，加上自动挡，又能慢到哪里去呢？
现在的消费者购买汽车讨论比较多的是到底空间大不大，乘坐起来会不会拥挤。这确实是大部分消费者购车的前提要求，但在我看来，这对于相当一部分小伙伴是“伪需求”。家里本身只有三个人，你去考虑五个人乘坐舒不舒适？本来买这辆车就是要车身灵活一些，接送小孩方便，你还在看大空间？
相当部分的消费者买完车才发现，上下班时间反而变得更长了，那是因为车身较大，单位车位少而小，每天要花费大精力去停车开车。也正是由于这部分的潜在消费者更理性的看待买车这件车，才让飞度的销量堆的这么高。
最后一点，很人多称买飞度就是看中三大件可靠，你觉得呢？
