为什么马路上是人行横道，不是人形竖道？ 人行横道是我们平时所说的斑马线，而人行竖道则是我们平常所说的步行街，和人行竖道相比，步行街读起来更加顺口。斑马线，又称人行横道，过去在古罗马庞贝城的一些街道上，人、马、车混杂在一起，交通堵塞和事故时有发生。为了解决这个问题，人们把人行道抬高，把人与马、车分开。后来，在靠近道路入口的地方，从路面上突出的石头被水平地建造起来，称为跳跃石，作为指示人们通过的标志。行人可以在跳石上穿过马路，跳石正好在车厢的两个轮子之间，车厢可以安全通过。而在19世纪出现了汽车。汽车的速度和危险性比马车快，所以不适合跳石头。经过多次试验，1850年代初在伦敦出现了第一条这种人行横道线，这也是第一条人行横道线的起源。从出现到现在，它在引导车辆和行人在街上有序移动和停车、减少交通事故、保护人身安全等方面发挥了巨大作用。所以说人行横道为什么叫人行横道也是有历史原因存在的，至于为什么不是人行竖道，大概只有穿越回古罗马时期才能有一个准确的解释，但最大的可能性就是并没有这件事的解释，而现在普遍的人行竖道就是马路两旁的人行道，和马路平行，但并没有叫人行竖道的习惯，所以会以为没有人行竖道。马路上的人行横道之所以叫人行横道是。
（本小题满分6分）如图，马路的两边CF、DE互相平行，线段CD为人行横道，马路两。 略
为什么马路上要设置人行横道而不是都修成人行天桥？ 城市是以人为本的城市。一、把过街的道都修成天桥，是不可能的，天桥不是万能的。试想一下，你所在的城市，一下冒出成千上万座人行天桥，行人总在不断的上上下下中行走，会有多么不便！二、很多很多的天桥会破坏城市的格局，会把城市分割得很碎片化，没有整体感。三、时代在进步，当城市功能需要调整时，天桥的落后，限制很很难适应，昆明原来的很多天桥不得不忍痛拆除。四、投资大，使用寿命短，给行人带来极大不变，格局分割…。五、城市路口较多，修多不好，修少又不行（没修地方会造瓶颈），效果不好。特别是当前的机动车礼让斑马线能很好的解决这个问题。所以，马路上要设置人行横道，简单易行，投资小，见效快，方便行人。能使城市，开阔通透，机动车驾驶员视线好，行车安全…，城市与立交桥、人行天桥就渐行渐远。
马路上的人行横道是相互平行的，这句话对吗 应该是人行横道上的斑马线是相互平行的。
如图，马路的两边CF、DE互相平行，线段CD为人行横道，马路两侧的A、B两点分别表示车站和超市。CD与AB所在 解：（1）设CD与AB之间的距离为x米，即CF=DE=x米，在Rt△BCF和Rt△ADE中，∵，又∵AB=62，CD=20，∴，解得：x=24。CD与AB之间的距离为24米。（2）在Rt△BCF和Rt△ADE中，AD+DC+CB-AB=40+20+26-62=24（米）.答：他沿折线A→D→C→B到达超市比直接横穿马路多走24米试题分析：（1）设CD与AB之间的距离为x，则在Rt△BCF和Rt△ADE中分别用x表示BF，AE，又AB=AE+EF+FB，代入即可求得x的值。（2）在Rt△BCF和Rt△ADE中，分别求出BC、AD的长度，求出AD+DC+CB-AB的值即可求解。
人行横道和马路边形成的角为什么是直角？ 垂直相交，肯定是90度，所以是直角。
人行道和人行横道不一样吗，有什么区别？
