9月23日的一场发布会上，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧向在场的媒体公布了自己的新title——首席用户体验官（Customer Experience Officer）。对于吉利和安聪慧而言，这显然不是与首席执行官首字母缩写相同的“谐音梗”那么简单，在整场发布会上，安聪慧数次提及，吉利要从传统汽车制造商向出行服务商转型，而马上到来的2021年正是吉利的科技转型与智能电动汽车发展关键之年。
自信之足，让安聪慧在发布会上喊出了“汽车将被重新定义，今天我们为此而来！”这样的底气显然需要足够的硬核实力支撑。为此，现场发布了SEA浩瀚智能进化体验架构（Sustainable Experience Architecture）。同时，基于该架构的首款纯电豪华轿跑概念车——领克ZERO concept也同时亮相。按照品牌规划，这款纯电四门轿跑将于2021年推向市场。
SEA浩瀚架构——“我们的征途不止于星辰大海”
来到2020年，模块化架构早已不是什么新鲜的概念。不论是大众的MQB、丰田TNGA还是吉利自己的SPA、CMA，它们对于制造商而言是成本的大幅缩减、研发生产效率的大幅提升。对于消费者来说则是层出不穷的新车以及同品牌间愈发同质化的产品体验。
另一方面，随着智能化时代的到来，汽车不再是“交付即完成”的工业产品，相比于原始的机械性能，如今的汽车在软件方面迭代和升级的能力重要的多。正因如此，越来越多的汽车厂商将“软件定义硬件”这一互联网公司的底层思路应用在如今的新车研发上。
综上所述，SEA架构在研发之初，就确定了三大底层思路：
Sustainable——可持续进化
Experience——优秀的用户体验
Architecture——模块化结构
巧合的是，三个单词的首字母缩写组成的“大海”，也刚好说明了该架构的另一个特征——灵活的延展性可覆盖几乎所有现存的汽车产品。据资料介绍，浩瀚架构实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖，平台车型轴距可以在1800毫米到3300毫米的范围内任意设计，完全为电动车打造的结构不仅有着纯平的地台、更大的成员空间，而且满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。在操控性和驾驶质感方面，安聪慧表示：“吉利不造无聊的智能电动车”，平铺在底盘上的电池组为该架构车型带来了超低的重心和50:50的前后配重平衡。根据车型定位，架构上的产品可搭载高性能电四驱系统，最高600千瓦的双电机布局可使百公里加速时间缩短至3秒以内。
另外，该架构也是全球最高效的智能电动汽车解决方案，重新定义软件汽车的研发周期，将软件开发的时间缩短50%以上。这也就意味着，这个历时四年有余、耗资180亿的全新架构可以让吉利未来新车的迭代犹如手机等数码快消品一样高效。
而这样的效率主要得益于颠覆性的底层思路，浩瀚架构自开发之初，就摒弃了传统汽车厂商以产品为中心的思路，“破圈”的技术团队以硬件层、系统层和生态层构建三位一体的立体化布局，并让该架构拥有全球最大带宽。
告别焦虑：20万公里无衰减、5分钟充电续航120公里
发布会现场，安聪慧表示浩瀚架构下的车型将搭载NEDC工况下20万公里无衰减，200万公里长寿命动力电池。其中，110千瓦.时无模组CTP集成电池包的NEDC续航里程超过700公里。单电机实现最高646马力的最大功率输出，搭载自主研发的高性能两档电驱动变速器，最大轮端载扭矩可达8000牛．米，性能参数与保时捷taycan车型搭载的变速箱接近。在充电速率方面，所能搭载的最大800伏高电压系统，可实现充电5分钟，续航120公里。
2025实现完全自动驾驶
而在最为重要的科技配置方面，全新架构发布的同时，吉利也发布了SEA OS整车智能系统。值得一提的是，其核心芯片元器件，未来都将自主研发，目前已经实现的API接口超过4000个，可实现全场景、全生命周期的FOTA升级。另外，该架构的车型满足完全自动驾驶的能力可实现，脱手、脱眼、自主泊车、自动变道、自动导航的自动驾驶功能。按照规划，相关车型2021年在结构道路实现高度自动驾驶。2023年之前，在开放道路实现高度自动驾驶，2025年之前，在开放道路上实现完全自动驾驶。
全域安全，不止于碰撞法规
浩瀚架构以全域安全理念作为安全基准，守护生命域、健康域、财产域、隐私域四大域共计9大系统。在三电安全方面，电池包+模组电芯的安全测试达202项。其中，针对电池保护至关重要的整体侧柱碰撞测试，更是以超车身每100毫米为单位，远超国家碰撞法规。在用户的隐私安全保护上，浩瀚架构以满足欧美市场GDPR的要求开发，并在5G Tbox上率先部署国密芯片，以保障车辆使用者的个人隐私及信息安全。
浩瀚首款车型——领克ZERO概念车
按照规划，目前基于浩瀚架构，已经有超过7个品牌，总计超过 16 款新车型启动研发，2021年开始，多款基于新车将陆续投放市场。发布会结束前，首款浩瀚架构车型——领克ZERO概念车的发布将现场气氛推到了高潮。
领克ZERO车长接近5米，轴距接近3米，定位于纯电豪华四门轿跑。除了在前文中提及的完全自动驾驶能力、700公里续航和FOTA升级功能。安聪慧还透露了一组性能数据，0-100公里/小时加速时间小于4秒，麋鹿成绩达到了众多内燃机性能车难以企及的80公里/小时。
配置层面，领克ZERO概念车不仅配备了无框设计的感应电动门、全自动调节空气悬挂，同时还将基于浩瀚架构灵活的模块化设计推出LCD Bespoke定制服务，除了内饰材质、车身颜色、外观部件等常规选项，未来甚至可依根据用户需求和驾驶偏好派出专业的工程师团队，针对动力系统、操控特性等进行1对1的完全定制。9月26日的北京车展，这款概念车将正式发布，届时会透露更多技术细节。
写在最后：
尽管后疫情时代回暖迹象明显，但2020年对汽车产业来说仍是分水岭一样的存在，某位中国品牌车企管理层接受采访时直白的表示：“未来的中国车市将面临一线品牌下压，二线品牌萎缩，末尾淘汰的残酷现实。”作为中国品牌头部阵营的重要力量，从SEA浩瀚架构和领克ZERO概念车的推出，我们不难看出吉利集团对于自身及整个产业发展的前瞻性。对于领克品牌，ZERO概念车是他们在纯电领域布局的第一颗棋子，对于吉利集团而言，也或将成为变革之路上载入历史的高光时刻。
