13号线作为跨越南山、宝安、光明的市域快线，一直备受沿线居民的关注。9月5日，应人石站征地拆迁工作完成。9月8日，宝石路站一阶段二期深基坑开挖条件验收通过。9月11日，深大站深基坑开挖关键节点验收通过。一起来看看详情吧。
1、应人石站
9月5日，13号线四工区应人石站A出入口、1号风亭组施工场地顺利移交，石岩街道办三大征收项目指挥部、中建八局、宝安建筑等单位参加移交仪式，标志着应人石站征拆工作全部完成。
场地移交
应人石站为地铁13号线（一期）工程自南向北的第13个站，设于市场路与天宝路交叉口处，呈南北走向。车站全长约276．6m，设有3个出入口、1个预留口及两组风亭。
应人石站征拆工作共涉及56栋房屋，拆迁面积达51983．2㎡，征拆内容包括集资房、股份公司物业、居民小区等各式建构（筑）物。在石岩街道办、地铁集团、中建南方的大力支持下，项目部按照“先急后缓、分批拆迁、统筹推进”的工作思路，定期联合相关单位召开碰头会，建立“每日碰头、每周销项、每月总结”的常态化沟通机制，稳步推进征拆工作。
应人石站拆迁现场
自征拆工作启动以来，应人石站先后完成南端围护结构、一阶段二期交通疏解、北端围护结构、2号风亭组、D出入口、A出入口及1号风亭组施工场地移交工作，累计拆除56栋房屋，拆除面积达51983．2㎡。
2、宝石路站
9月8日，13号线四工区宝石路站一阶段二期深基坑开挖条件验收顺利通过。
验收现场
宝石路站为地铁13号线自南向北的第15个车站，车站呈南北走向埋设于田心大道和如意路下。车站全长约293．6m，车站基坑标准段宽30．25m，盾构扩大端宽33．9m，基底埋深约17．3～19m。
验收当日，验收小组依据《深圳市地铁集团有限公司建设总部开工前提条件、首件（样板）和关键节点施工前条件验收管理办法》，通过听取汇报和现场检查的方式，对深基坑开挖前各项验收条件逐一进行查验。最后，验收小组一致认为施工现场满足开挖条件，同意验收通过。
验收会议
此次宝石路站一阶段二期深基坑开挖条件验收的顺利通过，为成功实现宝上区间盾构始发节点，奠定了坚实基础。
3、深大站
9月11日，13号线二工区深大站深基坑开挖关键节点验收顺利通过，为下一步深大站基坑土方全面开挖提供了前提条件。
深大站位于南山区科苑南路高新南一道的交叉路口，呈南北向埋设于科苑南路下，北端距深南大道涵洞约40m，与运营的1号线及规划20号线深大站通道换乘。车站长339．1m，标准段宽度为23．5m，开挖深度约26m，为地下三层岛式车站。
为顺利通过本次验收，项目部按照相关验收要求逐项落实，过程中与业主、监理、设计等积极沟通，制定解决措施有效推进工作。验收当日，验收小组首先听取了项目部对深大站施工过程的详细情况汇报，随后对基坑安全防护措施、机械设备投入、物资储备、安全技术交底、人员配置等内业资料进行了逐项检查，并到施工现场进行实地查验。最后，验收小组一致认为深大站深基坑开挖前主控条件及一般条件均符合要求，具备开挖前提条件，同意验收通过。
验收现场
此次深大站深基坑开挖关键节点验收的顺利通过，标志着深大站即将全面进入土方开挖阶段，为项目成功实现后续节点目标奠定基础。
线路信息
地铁13号线起自深圳湾口岸，止于上屋北站。线路全长22．4公里，16座车站，全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与登良东站接轨。
地铁13号线示意图
13号线是深圳西部南北走向重要通道，未来将串联起南山、宝安、光明三个行政区，预计建成通车后，将有效改善深圳湾口岸、科技园片区的交通现状，从而进一步缓解市区交通压力更好地支撑深圳西部发展轴带建设！来源：深圳市轨道交通
