[资讯-牛车网]
相比于的一汽-大众探岳X，途观X的脚步要稍稍慢了一些。其实在很早之前我们就曾报道过途观X的路试谍照，但是当时谍照车辆的外观还带有伪装，所以并没有看到这款车的真面目。而在即将来临的北京车展之前，我们也提前体验到了这款车途观X，并且发现了很多不同之处，本篇文章跟大家分享一下。
说实话，相比于探岳X与探岳之间的变化来说，途观X的视觉冲击是更为明显的。甚至当我看见途观X的第一眼，脑海中直接浮现的是一汽-大众即将带来的第八代高尔夫。
老实说，溜背式造型已经不是什么新鲜设计，从之前最为经典的宝马X6，到后来的宝马X4、再到奥迪近年来新推出的各种Sportback车型以及国产的哈弗F7x....两双手根本都数不过来，但是不可否认的是，在溜背造型加持之后，途观X似乎更好看了一些。当然，不止我一个人这么说。除了溜背式的设计之外，贯穿式的尾灯与高挑小鸭尾设计确实是现在主流的设计样式。
由于现在途观X的具体参数还没有发布，但是从我现场观察到的情况来看，实拍车型上搭载了一个单目摄像头以及进气格栅下面的毫米波雷达，毫无疑问，途观X将搭载L2级别自动驾驶功能，但是具体是否是全系标配我们还要等到官方信息发布之后的才能看到。
说点可能你不太关心的，也是我的职业病。作为一名之前干过冲压的汽车编辑，看到这款车时，最明显的感觉就是整车棱线真的太锋利了，这也是它为什么看着更有力量感的主要原因。R角较大的棱线设计，在冲压生产上是一个比较难的难题，所以很多车型在设计或是生产时，都会将车身棱线的R角设计的相对平缓，以避免出现开裂与隐裂的问题。途观X这么做，可能只有真正做过这件事的人才懂得其中的困难。
关于内饰我只说几点主要的特殊点，第一就是音响，熟悉大众汽车都知道，大众汽车最常使用的贴牌音响就是丹拿音响了，但是在这款实拍的途观X上，所配备的贴牌音响变成了哈曼卡顿，由于现场没有试听，所以具体效果还要后期再来跟大家分享。
第二就是方向盘，新式的方向盘采用了大众新的LOGO，并且方向盘上功能按键的点亮方式变成了触摸式点亮，替换掉了物理按键式的多功能方向盘，至于这款方向盘是否为全系标配，现在还不得而知。
虽然厂家还未公布途观X的动力参数，但是对比已经上市的姊妹车型探岳X，我预计极有可能会搭载2.0T高/低功率发动机，最大功率分别为186马力以及220马力，在传动方面，也将提供代号为DQ381的湿式双离合变速箱。从实拍车型照片中可以肯定的是，途观X将提供的大众4Motion四驱系统，但会出现在哪款车型上，还要等到新车发布后才能知晓。
#编辑总结
总结一下吧，途观X的前缀毕竟还是沾着“途观”二字，在声势上势必能为他能起到一定的促进作用，用老话来说，也算是前人栽树，后人乘凉了。对于这款车来说，外观的新意要比内饰的新意多很多，靠着不错的造型设计以及大众这些年的口碑势必能吸引不少年轻消费者。但是买与不买还是的看价格，如果入门车型在终端市场优惠后能处在20万元上下，还是很有诱惑力的。毕竟奥迪Q3轿跑已经在25万上下虎视眈眈，并且挂着奥迪的车标，定价太贵恐怕会有不少人“咬牙买奥迪”了。
