一项最新研究调查显示，电动汽车和燃油汽车的行驶寿命期内的排放量，有着很大的差异。而作为新能源汽车的代表，特斯拉Model 3在自己寿命期的碳排放量比奔驰c级要低约65%左右。
多年来，汽车制造商和石油天然气等行业一直在宣扬这样一种观点，即电动汽车对环境的危害比柴油和汽油驱动的汽车更大，因为它们使用的电池和电力设备污染比想象的严重得多。
去年，德国就有这样一项研究显示，尽管电动汽车有明显的缺陷，而且大部分都被媒体揭穿了，但它还是被媒体大量引用。
现在，来自荷兰的埃因霍温理工大学的一项新研究详细分析了最初研究中所犯的错误，并展示了即使在计入了生产阶段后，电动汽车在其使用寿命内仍能减少碳排放量。
新的研究特别强调了此前研究中发现的6个错误，即包括电动车比汽油车排放更多的污染问题：
1.夸大电池生产的温室气体排放；
2.低估了电池的使用寿命；
3.假设在汽车的使用寿命内，电力不会变得更清洁；
4.使用由制造商自己支付的实验室测试；
5.排除或淡化燃料生产排放产生的污染严重性；
6.忽略更大的生态系统被破坏；
当谈到电池生产过程中的排放问题时，埃因霍温理工大学的研究人员发现了一些以往常犯的简单错误:
规模的扩大和更智能的工程设计(例如在制造过程中保存热量)极大地降低了工厂生产电池所需的能量。与此同时，所使用的电力正在稳步地脱碳。所有这些都减少了电动车的“气候包袱”，但许多电动车批评研究忽略了这一点。例如他们的研究假设电池生产每千瓦时将排放175公斤二氧化碳。一些机构基于2017年一项极具争议的研究得出此结论。但这项研究在2019年进行了更新，得出的结论是，现在电池每千瓦时排放85公斤二氧化碳，使电动汽车的“气候包袱”减半。马自达甚至在2019年发表了一篇使用更老型号的论文，以此来证明电动汽车的环境污染更为严重。
因此，在纠正所有错误的同时，这项新研究发现，电动汽车的排放比同类汽油或柴油车要少得多。
例如，他们发现特斯拉Model 3在其使用寿命内的排放量比奔驰c级低65%。
这项调查研究也让行业对电动汽车的污染情况，再次有了新的认识。电动汽车在碳排放方面，将伴随着时间的发展，让我们对它有更全面的认识。
