熟悉电动车的朋友都知道，官方对外宣传的NEDC续航里程往往很高，但是实际上路跑的时候，就会发现跑不了官方宣称的成绩。
原因也很简单，二者的行驶工况不同，
实际道路的工况要更复杂一些，所以导致电动车的续航里程看上去有些缩水。
在今年6月份，广汽新能源又推出了一款紧凑型SUV——Aion V，新车的续航里程最高600公里。相较于其它车型，广汽新能源的续航能力还算是比较优异。
肯定也会有不少朋友好奇，Aion V的真实续航里程有多高。对此，也有媒体对该车进行了道路实测，我们一起来看看吧。
对于此次实测，选择的车辆为Aion V 80 MAX版本，NEDC续航里程600公里，驱动电机最大功率135kW，峰值扭矩350N·m，
搭载容量为80kWh的三元锂电池。
同时，测试形式上，选择了对电动车难度考验最大，也最与说服力的高速工况。对电动车有些了解的消费者也知道，电动车续航是怕快不怕慢。
高速工况下，电动车的电耗更高，也更能反映其真实续航能力。
实测开始时，测试道路选择在了京哈高速，以京哈高速上的香河服务区作为起点，沿着出京方向行驶，每行驶20公里纪录表显剩余续航里程，在唐山机场进行折返，直至电量耗尽。
当天气温为35℃左右，开始测试后，车辆满电状态下，空调调为24℃自动模式，驾驶模式为普通，表显剩余续航里程为600公里。
行驶途中，每行驶20公里，Aion V变现续航里程下降30公里左右，整个过程较为平稳。最终电量为8%时，仪表盘中的电池为黄色，车辆动力输出也存在限制，在此终止了本次续航测试。
最终Aion V的行驶里程为364公里，表现剩余续航里程为48公里，测试时间为3小时30分钟，全程平均时速为104公里/小时，表显电耗为19.5千瓦时/百公里。
按此换算，满电状态下，Aion V的高速续航工况里程在410公里左右。
虽然真实续航里程在410公里左右，能够很好地满足了城市用车出行需求。
但是相较于NEDC宣称的600公里续航，还是打了6.8折左右。
对此，这种结果会让你满意吗？
