说起“氢能源”汽车，可能很多人首先想到的是丰田，因为它的氢能源汽车技术十分成熟，并且也早已进入了上市量产。而国内的造车企业，貌似在氢能源领域还没有一家有建树的企业，因为这些车企目前的发展方向还是以电动为主。但有些企业就是这样，它在某个细分的单一领域做得很好，但却并不出名，就像没造车之前的比亚迪，没出手机之前的华为，而今天要说的这款车，也是出自这样一家企业，不同的是它的体量并没有比亚迪和华为大。
2016年，一家名为格罗夫的汽车公司正式成立，总部位于武汉，汇聚了来自宝马、奥迪、兰博基尼等世界级豪华品牌的管理及研发团队，这家公司的研究对象就是氢能源汽车。虽然公司的名字很洋气，但它却是一个地地道道的国内企业，它的股东是武汉地质资源环境研究院与武汉市政府共同建立的一个市场化的研究研究IGE，因为本身就在做氢气与氢燃料电池的产业，所以涉足氢能源汽车算是一个产业深发展，与当年的比亚迪极为相似。
在经过三年的研发设计，目前格罗夫品牌已经打造出两款产品，一款是SUV欧思典，另一款则是轿跑格兰尼，而现阶段格兰尼还仅是一台概念车，而欧思典已经具备了量产上市的条件。这款车在19年的上海车展上首次亮相，新车预计在2021年左右正式上市，目前其预售价以公布，为100万元。不得不说，这将是国产最贵的SUV！下面我们看一下这款车的具体信息！
欧思典定位是一款中型SUV，其车身尺寸为5150*2030*1710mm，不管是从新车的长度还是宽度，这样的数据都很不错，比很多同级的车型要大得多。在外观设计方面，新车的整体造型也很独特。它不像传统SUV那样设计的高大魁梧，而是将整车设计的十分扁平，远远看上去很不像一台SUV，更像一台颜值犀利的瓦罐。
来到车身侧面，欧思典的设计很简洁，车顶采用时下流行的悬浮式设计，在车顶的尾部有一个溜背的造型，从侧面来看，它很像一台轿跑SUV。得益于5150mm的车长，其轴距为3030mm，说实话这个轴距真的不小，已经到了中大型SUV的标准了，所以内部空间方面欧思典很有优势。
不仅仅是外观的设计很另类，进入车内，欧思典的内饰设计也是让人目瞪口呆。首先整体的设计上很有科技感，甚至有些科幻感，但中控下方的两块扶手的设计让人看不懂，难道是为了防止下面的屏幕反光看不清所设计，尽管这样造型也不必如此夸张。除了这一点外，整体的设计真的很不错，科技感和豪华感都很强。
动力方面，则是采用了前后双电机的为车辆提供动力，电机的最大马力的313PS，最大扭矩为530NM。零百加速为6.5S。而发电机所需要的电能，则是依靠氢燃料电池将氢气转化而成。新车加注一次氢气可实现最大1200KM的续航里程，并且一次加氢的时间在3分钟左右。可以看出不管是在续航还是性能方面，欧思典的表现都很不错，只是100万的价格，这是让人难以接受！
对于这款车你有何看法？欢迎评论区留言！#元收藏
在经过三年的研发设计，目前格罗夫品牌已经打造出两款产品，一款是SUV欧思典，另一款则是轿跑格兰尼，而现阶段格兰尼还仅是一台概念车，而欧思典已经具备了量产上市的条件。这款车在19年的上海车展上首次亮相，新车预计在2021年左右正式上市，目前其预售价以公布，为100万元。不得不说，这将是国产最贵的SUV！下面我们看一下这款车的具体信息！
欧思典定位是一款中型SUV，其车身尺寸为5150*2030*1710mm，不管是从新车的长度还是宽度，这样的数据都很不错，比很多同级的车型要大得多。在外观设计方面，新车的整体造型也很独特。它不像传统SUV那样设计的高大魁梧，而是将整车设计的十分扁平，远远看上去很不像一台SUV，更像一台颜值犀利的瓦罐。
来到车身侧面，欧思典的设计很简洁，车顶采用时下流行的悬浮式设计，在车顶的尾部有一个溜背的造型，从侧面来看，它很像一台轿跑SUV。得益于5150mm的车长，其轴距为3030mm，说实话这个轴距真的不小，已经到了中大型SUV的标准了，所以内部空间方面欧思典很有优势。
不仅仅是外观的设计很另类，进入车内，欧思典的内饰设计也是让人目瞪口呆。首先整体的设计上很有科技感，甚至有些科幻感，但中控下方的两块扶手的设计让人看不懂，难道是为了防止下面的屏幕反光看不清所设计，尽管这样造型也不必如此夸张。除了这一点外，整体的设计真的很不错，科技感和豪华感都很强。
动力方面，则是采用了前后双电机的为车辆提供动力，电机的最大马力的313PS，最大扭矩为530NM。零百加速为6.5S。而发电机所需要的电能，则是依靠氢燃料电池将氢气转化而成。新车加注一次氢气可实现最大1200KM的续航里程，并且一次加氢的时间在3分钟左右。可以看出不管是在续航还是性能方面，欧思典的表现都很不错，只是100万的价格，这是让人难以接受！
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