今年5月，领克品牌推出了一款全新产品——领克05。如果按照产品类别划分，这款轿跑型SUV其实只是小众市场中的小众车型；但如今已累计交付万辆、以及7月完成4148辆销量的成绩，已经让这款消费者认知中的小众车，成为领克旗下的“爆款”。
为什么这款售价冲破了自主品牌20万元“天花板”、且受众面并不算广的领克05，能够实现销量的逆袭？……它到底做对了什么？……
满分设计
实际上，我们现在所说的轿跑SUV，准确来说是SAC车型（即：全能轿跑车 Sport Activity Coupe）。不过大家也别一看到Coupe就“上头”，真正能把Coupe和溜背做好看的车企并不多。（为便于理解，后文均称轿跑SUV）
反面教材很多，这里不再一一列举，打开任何一款购车软件输入“轿跑SUV”，就能看到一堆比例失调的“原创设计”。
反而，对于轿跑SUV来说，正面教材很少。
私以为宝马X6算是“教科书级”的设计，也可以算作轿跑SUV的开山鼻祖。但即便如此，溜背车尾、强壮的前后侧包围、低矮的头部空间、较高的离地间隙、宽大的车轮......等等元素组合在一起，让宝马X6的造型也有些分裂感。
以至于消费市场对X6的评价有着明显的两极化差别。
而就在X6发布一年后，本田也推出了轿跑SUV——歌诗图（实际上歌诗图并不SUV，而是最符合SAC设计理念的一个）。相对于X6的外观设计，显然歌诗图的设计师没有拿捏到位，导致外观彻底扑街。
歌诗图也成为销量最差的本田车，没有之一。
不仅本田歌诗图扑街，为了补齐在轿跑SUV市场的空白，连奔驰都坐不住了。2015年强势推出了GLE Coupe。车辆外观由于车身包围不够宽大，整个车身视觉重心上移，远远看去像一个“奔跑的馒头”。
结果可想而知，老老实实的与本田歌诗图一起扑在地上，深情凝望着彼此。
前辈们在轿跑SUV领域的辛勤耕耘，或许没有为自己在销量和品牌形象上取得成绩。但从目前看来，他们为领克05铺平了道路。
同样的设计方式，但领克05更小的尺寸显然更适合轿跑SUV设计。车头与普通SUV没有太大区别，但当车身线条在经过B柱后，以黄金角度向下倾斜，营造出极具速度感的溜背曲线，官方被之为“夜幕流线溜背设计”。并且又别具一格的在C柱区域还设计了装饰片，巧妙的让本来有些突兀的下倾角，变得平滑。
尾部并没有生硬的连接车身，导致视觉重心的无限升高。而微微翘起的“小鸭尾”，则是对轿跑SUV中的“跑”字，最好的诠释。
话不多说，领克05整个外观设计透露出的就是两个词——协调、好看。
除了外观，领克05在内饰上也得到了其工程师最大的“照顾”。相比01/02/03等“大哥”来说，05的内饰更具科技感和豪华感。大量的alcantara覆盖；炫酷的氛围灯；精致的电子档把......别说合资品牌，即便是在BBA的面前，05也可以高昂着它的头。
当然，有人会质疑05局促的车内空间。其实对于真正喜欢轿跑SUV的人来说，会在意它的空间吗？妥协的结果只能是不够纯粹，那些兼顾了这，兼顾了那的轿跑SUV，又卖了多少台？
性能水平
领克05全系标配Drive-E系列2.0TD高功率涡轮增压发动机，5500rpm输出187kW最大功率，1800-4800rpm转速区间可达350N·m峰值扭矩输出。搭配低惯量涡轮增压器，最快2秒内输出 90% 峰值扭矩，满足动力随心的畅快驾驶感受。配合底盘“精致运动”风格调校，领克05有着6.7秒百公里加速表现，35米跑车级百公里制动性能，最高时速可达230km/h。
更重要的是，这样的动力配置，全系标配。
这台发动机的参数是不是很熟悉？是的，就是领克03+的那台发动机，也是沃尔沃XC40的那台。并且除了发动机，CMA平台下的领克05，拥有一整套的“沃尔沃”技术。
换句话说，花20万买一台设计更酷、颜值更高沃尔沃，不香吗？
品牌效应
经营数年，领克汽车的“潮牌”属性已经深入人心。从商业策略上来说，领克的家族化设计，为它带来了强大的市场竞争力。从领克01开始，其整体设计风格和语言就已定调。虽然多少有一些“致敬”保时捷的意思，但更加激进的外观确实让当时“千车一面”的汽车市场为之一振。
当然你也许会认为现在领克05的阶段性成功，并不完全来自设计的坚持。但拥有一个家族式的外观，绝对是消费者最能直观感受到领克情怀的方式。而家族化设计在情怀之外，最大优势就是超强的辨识度——看到“怀挡”，你能想到奔驰；看到“双肾”，你就能想到宝马；不久的将来，看到“蛙眼”，你也就能将保时捷和领克联系在一起。
【车动力说】传统概念中的“三大件”，自然是一款车最核心的竞争力。但当时代的车轮已经从无数市场失败者的躯体上碾过之后，你还会固执地认为——车只是用来“开”的吗？……
