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随着海外媒体曝光特斯拉Model 2的渲染图，对它的猜测越来越多。从已知信息来看，这款新车将基于Model 3平台打造，主要为欧洲市场进行开发，所以将选择位于德国的超级工厂生产。
从渲染图来看，Model 2采用两厢车造型，车头部分与Model 3非常相似，车尾则采用溜背式设计，同时各处细节上都将采用现在特斯拉家族设计风格。简而言之，Model 2不久之后将取代Model 3成为特斯拉旗下最便宜的车型。
马斯克早前公开发表对特斯拉的愿景来看，现在的特斯拉还不够亲民，为了特斯拉成为任何人都能消费得起的品牌，推出更便宜的车型显得非常有必要。结合此前特斯拉打算针对欧洲和中国市场需求，推出定位低于Model 3的车型消息来看，Model 2的可能性非常大，另外一个理由来自海外消息，该信息源称Model 2将比Model 3便宜1万美元。
Model 2将来会成为一款爆款新能源车型吗？
恐怕是的，就目前特斯拉股票状况以及中国市场单月1万余台的销售业绩来看，特斯拉旗下车型热度非常高，目前国内新能源品牌尚不能与之抗衡。Model 3强劲的销售表现能够为Model 2带来优异的品牌口碑，加上Model 3与国产品牌之间存在巨大差距，Model 2可供施展的范围还很充足。
Model 3与国内品牌之间的差距大吗？
Model 3连续多个单月销量破万，说明中国消费者对新能源汽车并不十分抵触，27万元的价格对一般消费者来说还是有些偏高，而且已经达到了合资B级车的水准，那么可以想见的是，Model 3的车主们绝不是为占号牌才买，很大程度上只是对特斯拉更信赖罢了。反观国产电动汽车，除了比亚迪和五菱外，单月销量基本都徘徊在5000辆甚至更低，集合比亚迪多年在新能源领域的经历，几乎可以断定这种表现由技术差距所决定。
国产品牌纯电汽车还有明天吗？
这里要分两种情况来说。首先，如果根据Model 2选择德国工厂生产来看，中国品牌在本土还是安全的，进口方式引进的话，其价格恐怕比Model 3国产版还要贵，这就违背了马斯克的愿景。
那么就是第二种情况，Model 2将考虑欧洲和中国两个市场的需求，就是说先针对欧洲市场，而后再进入中国。那么，进入过内的方式究竟国产好，还是进口好？当然是国产，Model 3已经实现国产化生产，Model 2又是共线生产，技术问题几乎不存在，而且这样进入又与马斯克的愿景相符，要便宜！毕竟共线生产能够很好地分摊成本，从而提高单车利润。
其次，价格因素也将左右国产品牌的未来。按照目前Model 3美国售价来看，Model 2入门价格为21690美元，约合15万人民币，如果以这个价格进入中国，恐怕很多国产电动汽车没什么未来可言。但是，我们对比一下Model 3在中美两国的价格，国产版补贴后27万人民币，美国本土31960美元，约合22万人民币，存在5万元的差价。而且Model 2价格绝不可能比Model 3低太多，那么如果从国产版Model 3价格上减去1万美元（7万人民币），最终定价20万人民币相对还是比较合理的。
以20万元展开猜想，奥迪Q2L e-tron、宝马i3、威马EX6、C-HR EV、奕泽EV的价格才能和Model 2形成竞争关系，其他品牌几乎不是对等关系，绝大多数都在20万以下市场竞争，除了比亚迪汉这种刚上市不久且热度不错的产品才能放在一起比较。
总的来说，国产纯电动汽车也许只能在20万以下的市场才能看到明天的曙光，技术实力，销量表现，都很难与特斯拉抗衡，国产品牌的向上之路绝不仅仅是续航长这一项。要知道，特斯拉的续航也才400多公里，一样为大家所追捧。更何况国产品牌一直活在政策的温床里，没了政策销量下滑非常明显，足以说明消费者缺乏足够的信心，这才是国产纯电动汽车低迷的深层次原因，但同时也是Model 2未来获得成功的基础。
