这种化油器混合比螺丝在哪怎么调试 这种化油器的混合比螺丝，在化油器上盖的前面，靠近与发动机进气管那里，有个黑色胶皮塞，撬下它就能看到混合比螺丝了。它的混合比螺丝是顺时针拧进调稀，逆时针退出调浓，一般是顺时针拧到底，再逆时针退出两圈半即可。
5千瓦汽油发电机化油器的混合比应该怎么调整，听发动机的声音吗？ 浓调法：起动发电机组，慢慢2113调整，看去转速增加5261，一直到发动4102机转速不再增加，这个1653时候空燃比系数在0.8~0.9左右，然后再回调稀一点，空燃比就大概在0.9~1.0之间了，要跳到最佳值1.0附近，需要再继续减稀，同时闻排气，直到没多少汽油味为止，这个时候混合比就接近理论空燃比了，燃油消耗率相对最低。还有一个指标，就是起动性能，调好上述位置后，熄火，重新起动，如果起动很好，就不需要再调了，如果起动性能不好，或者无法起动，那就必须再加浓些了，直到起动性能能够接受，这样既调到最佳位置了
摩托车化油器混合气螺钉到底怎么调？ 正确2113的做法应该是：首先将柱5261塞固定到痹积常怠速稍高的发动机转速，左4102右旋转怠1653速调节螺钉，找出该柱塞位置时的最高转速，稍许调整柱塞调节螺钉，使发动机转速降低再找最高转速，如此重复，直到某一个柱塞位置时的最高转速等于整车标准怠速转速为止。对四冲程发动机，有时做完最佳调整后CO的浓度值仍很高，这时可适当采用巴黎调整法。巴黎调整法是在做好最佳调整法的基础上进行的，它有意地将怠速调节螺钉向使混合气变稀方向旋转一点（最多只允许旋转1/8圈），这时转速要降低，然后调高柱塞使其恢复到原转速。调整的结果要使HC值略升，CO值下降。原则是HC不能上升过多，以CO比标准稍低即可。扩展资料化油器（carburetor）是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。由于怠速调节螺钉对发动机的各项性能影响较大，化油器出厂前怠速调节螺钉经过严格的测试并已调整至最佳位置。因而一般禁止用户自行调整怠速调节螺钉。
