变压器的空载实验和短路实验起什么作用啊？ 变压器的一切试验都是为了检验变压器的技术指标是否符合标准。这两个试验也是这样。变压器有四大技术指标：1、空载损耗；2、空载电流百分数；3、负载损耗；4、阻抗电压（短路阻抗）百分数。简单的讲，空载试验可以检验出1和2的数值，负载试验可以检验出3和4的数值。略微详细的讲：1、空载试验是低压（副边）线圈开路（变压器空载），高压加额定电压，这样可以检验出高压的励磁电流。他除以高压的额定电流，就可以计算出他的空载电流的百分数。同时也检测出在铁心中的损耗-空载损耗-铁耗。2、短路试验：将低压短路，高压通电，此时，当然不可能加到高压的额定电压。加到低压线圈中的电流达到他的额定电流时的高压电压，除以高压的额定电压，我们就得到了阻抗电压百分数。此时低压和高压线圈的电流都达到额定值，我们就得到了负载损耗值-铜耗。再详细就篇幅太多了。大家也感到太烦了。
大修后的发电机为什么要做空载和短路试验？ 短路试验一般是新安装机组或者大修后的机组做的e68a84e8a2ad3231313335323631343130323136353331333433616162，原因是这些机组剩磁一般不够，自并励的话不足以升压，也就是升不起压的，所以先做短路试验来产生足够磁场，随后试验就有剩磁了，可以升压了。启动前应检查燃油箱油量是否充足，各油管及接头处无漏油现象；冷却系统水量是否充足、清洁、无渗漏，风扇皮带松紧是否合适。发电机的短路特性试验在电厂，用它可以判断转子及定子绕组有无匝间短路等有关部件故障。空载试验的目的发电机的空载特性试验，也是发电机的基本试验项目。扩展资料：发电机定子绕组的绝缘电阻受赃污、潮湿、温度等的影响很大，所以现行有关规程不作硬性规定，而只能与历次测量结果进行比较，来判断定子绕组的绝缘好坏。由于绝缘电阻受温度的影响很大，温度每升高10℃，绝缘电阻将下降一半，因此为了便于比较，一般将不同温度下的绝缘电阻折算到75℃时的绝缘电阻。吸收比就是绝缘电阻在60秒的阻值和15秒的阻值之比。发电机电子绕组绝缘受潮、油污的侵入，不仅会使绝缘下降，而且会使吸收比的特性的衰减时间缩短，即R60\"/R15\"的比值减小。由于吸收比对绝缘受潮的反应特别灵敏，所以一般以。
发电机短路特性试验怎么做？ 作为检2113验发电机短路特性的试验，不5261仅可以测得短路特性曲4102线，求得饱各的同步电抗和短路1653比。在电厂，用它可以判断转子及定子绕组有无匝间短路等有关部件故障。新上机组，发电机短路特性试验必做，而对于已投产机组，发电机短路特性试验就做得比较少，往所以也不常碰到。即使大修，如里发变组一次无异动，短路试验也难得做。刚巧，近日碰到燃机调试阶段的发电机短路特性试验。由于一般新机组此试验时，顺便做发电机差动保护带负荷试验，一度以为发电机做短路试验时，发电机差动保护同发变组保护一样，必须退出运行。近期同事问起，细一思量，如果单纯做发电机短路特性试验，发电机差动保护撤出确也无必要。发电机短路一般用载流量满足要求的铝排将发电机定子三相出线短路并接地，如果发电机出口有开关，偶也有在发电机开关出口接短路排。准备工作就绪后，在机组全速下，调节励磁电流，做上升和下降短路特性试验，并比较定子三相短路时，定子稳态短路电流与励磁电流的关系曲线。短路试验对保护的要求是：对会误动的保护应退出。我查了一下2003年的一次大修后机组做试验的保护投撤情况：在发电机出口压变和中性点压变撤出情况下，投入发电机差动、发电机对称过。
