构筑物退让道路红线的距离标准 建筑退让规划用地红线距离

建筑控制线一般后退用地红线多少 建筑2113红线是规定建筑物应距离城市5261道路或用地红线的程度，一般多层退4102让至少16535m，高层退让至少10M。从建设部门获悉，今后，沿道路两侧新建、扩建、改建的建筑物应当按照规定后退道路红线。按照要求，今后，沿城市快速路的各类建筑，后退距离至少20米；沿城市主、次干路的各类建筑，后退距离至少15米；沿城市支路的各类建筑，后退距离至少10米；沿建制镇主要道路的各类建筑，后退距离至少8米；沿建制镇一般道路的各类建筑，后退距离至少5米；在道路交叉口的建筑，其后退距离还应当满足道路交通安全视距要求。拓展资料：一、概念建筑红线，也称“建筑控制线”，指城市规划管理中，控制城市道路两侧沿街建筑物或构筑物（如外墙、台阶等）靠临街面的界线。基底与道路邻近一侧，一般以道路红线为建筑控制线。（如果因城市规划需要，主管部门可在道路线以外另订建筑控制线，一般称后退道路红线。道路沿线建筑按建筑高度的比例后退道路红线最初是源自美国的区划法。美国纽约的城市规划对沿街建筑的高度控制采用留出一定“天空暴露面”的控制方式，沿街建筑物的体量必须控制在这个面之内。其目的是为了保证街道采光、通风，避免建筑物对城市街道造成过多的压迫。低层建筑与高层建筑之间的最小间距？退让用地红线距离？ “自家是3层高的老平房，现家正北面新建了18层高的商品楼。无论是三层还是平房，按《佛山市城市规划管理技术规定》附录二第13条，都属于低层居住建筑，而且高层居住建筑在其北侧。低层建筑在南而高层建筑在北，这种情况下，消防间距和卫生间据往往大于日照间距，日照采光不是主要问题。根据《佛山市城市规划管理技术规定》第5.6条：“平行布置的高层居住建筑与中高层、多层、低层居住建筑的间距：②当高层居住建筑位于中高层、多层、低层居住建筑的北侧时，按5.2条款的规定控制，且最小间距为13米。第5.20条“相邻地块已建、在建或已作规划报建的，建筑退让用地红线的距离，除应符合5.2～5.16条款和表5—2的规定外，还应保证用地内及相邻用地内居住建筑的日照间距要求。表5-2，主要朝向高层居住建筑最小退让红线距离为10米，低层居住建筑最小退让红线距离为4米。结论是：新建高层居住建筑退红线（围墙）的距离—10米，是符合规定的。新建高层居住建筑与现状低层居住建筑的间距小于13米，不符合规定。而现状低层居住建筑“最近的几乎贴（围）墙”，也不符合规定的。既然“相邻地块已建、在建.的建筑退让用地红线的距离.应符合.表5—2的规定”，那么就意味着现状平房与。建筑退让用地红线距离 什么规范 规定建筑物应距离城市道路或用地红线的程度多层一般不小于退让5m，高层退让不小于10M构筑物退让道路红线的距离标准 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：下载啊啊111222（一）建筑退让道路红线的最小距离应符合表14的规定。表14建筑退离城市道路红线距离（二）城市道路交叉口四周的建e799bee5baa6e997aee7ad94e4b893e5b19e31333433623736筑红线退让道路规划红线距离，原则上按表14规定较宽道路数据控制（以交叉口道路规划红线圆曲线切点连线为基准线起算）。已批规划或特殊地块则尊重历史，按原规定控制。（三）城市主、次干道上附带商业用途裙楼的高层建筑退让城市道路红线在满足表14规定的同时，还应符合以下规定：裙房按表14所列值加5米计；高层主体部分退缩起点为10米，高度每增加一层（高层建筑指10层及10层以上的居住建筑，或其它民用建筑高度≥24米的民用建筑），增加退缩0.3米。（四）广清大道与清远大道两侧建筑退缩距离原则上需满足本条第（一）、（二）、（三）项退让城市主干道的要求，已批规划或因道路建设时置换土地的地块仍按原规定的以道路控制线控制，无需增加退缩。（五）新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场（建筑面积大于3000平方米的集中式商场）等有大量人流车流集散的多、低层建筑（含高层建筑裙房），其临城市道路的主要出入口后退城市道路。建筑退让用地红线的距离不少于自身高度应退间距的一半是什么意思，能不能举个例子解析下？没有这个说法 是退让用地红线边界不少于日照间距的一半 退建筑高度的一半那就不用。相邻地块是空地 建筑退让用地红线距离要多大 建筑规划用地的四周有2根线，一根是用地红线，另一根是建筑红线；建筑红线和用地红线都会在规划图中，所以建筑只要不超出建筑红线就可。

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