在汽车液力变矩器导轮的轴上为什么要装单向离合器？ 液力变扭器所以能变扭，就是比液力耦合器多了一个固定的导轮机构。但是从传动特性看，涡轮与泵论转速差较大时变扭器效率大于耦合器，当涡轮转速接近泵论时变扭器效率迅速。
液力变矩器和机械传动的效率分别是多少？ 对于工程机械液力变矩器传62616964757a686964616fe58685e5aeb931333262363630动损失的研究摘要：液力变矩器在现代工程机械传动中被广泛采用，它不仅可以传递力矩而且可以改变力矩的大小。对于现代大型工程机械，其能耗非常大，但其效率往往比较低。因此，我们总希望能够尽量地提高工程机械的效率。因此，对于液压传动能量损失的研究就显得尤为重要了。作者从流体力学的角度对现代工程机械中液力变矩器的损 失进行了研究。关键词：工程机械 液力变矩器 液力损失 机械损失 容积损失1 前言在工程机械传动系中，一般采用液力机械式传动，它能够满足现代工程机械要求的牵引力大、速度低、牵引力和行驶速度变化范围大、进退自如等特点。而在液力机械式传动中加装了液力变矩器，则具有自动变矩、变速，防振隔振，良好的启动性能，和限矩保护的作用，更能适应现代工程机械的 需要。流体在变矩器中沿泵轮、涡轮、导轮组成的循环圆流道流动一周，从泵轮获得能量、并将能量传给涡轮。当导轮不动的时候，流体经过导轮时没有能量交换。但流体在循环圆中流动具有黏性，必然有摩擦损失，且损失大小与其速度有直接关系。工作轮流道为非原型断面且有弯曲、扩散等，因此，其摩擦损失。
轿车中有哪些车装有液力变矩器？是不是一般都装在变速箱里，还是作为传动系统的一部分单独装在外面？ 通常安装AT（自动变速器）和CVT（无级变速器）变速器的车辆都会安装使用液力变矩器，但是在部分高性能或高配置的车辆上就使用了双离合器，例如大众公司的DSG（双离合器）就是电脑模块控制的干式摩擦片离合器。作为传动系统不可分的一部分，无论是液力变矩器还是摩擦片式离合器都是被安装在了发动机和变速器之间前面部分是发动机的飞轮壳，后面部分是变速器部分的离合器壳所以，它不是独立安装在外面，而是在两者之间。
