什么叫过量空气系数？ 过量空气32313133353236313431303231363533e4b893e5b19e31333431333965系数亦称“过剩空气系数”、“空气过剩系数”，俗称“余气系数”。指实际供给燃料燃烧的空气量与理论空气量之比。是反映燃料与空气配合比的一个重要参数，常用符号“α”表示。其值可借气体分析仪进行测箅。在各种炉子或燃烧室中，为使燃料尽可能燃烧完全，实际供入的空气量总要大于理论空气量（其超出部分称为“过剩空气量”），即过量空气系数必须大于1。但燃烧理论与运行经验表明，α过大或过小（表示送风量过多或过少）都对燃烧不利，亦即不同燃烧设备各有其最佳的过量空气系数值。α时，此时燃料与空气中的氧气不完全燃烧，产生的为浓混合气；α>；1时则为稀混合气。过量空气系数=0.4，称为火焰传播上限，混合气太浓不能燃烧；过量空气系数=0.88，称为功率混合气，发动机功率最大；过量空气系数=1，称为理论混合气；过量空气系数=1.11，称为经济混合气，油耗最小；过量空气系数=1.4，称为火焰传播下限，混合气太稀不能燃烧；过量系数由燃料性质和燃烧方法决定。扩展资料：试验在CA6SEl—21N天然气发动机上进行，该发动机为火花点火式发动机，采用电控多点顺序喷射方式。在第一缸气缸盖上安装。
汽油机燃烧过程中过量空气系数不同对火焰燃烧速度有何影响各适合什么工况 分析过量空气系数和点火提前角对燃烧百过程的影响。1影响空燃比度 产生2个效应 一个是 经济燃烧 就是耗油少 但是动力性低问 还有就是故障上的 启动困难 2点火过早，会造成爆震，活塞上答行受阻，效率降低，热负荷、机械负荷、噪声和震动加剧，这是应该防止版的。点火过迟，发动机无力，功效率低，油权耗大，排气声大。
发动机—过量空气系数、空燃比、充量系数三者之间的异同？要有自己的见解、不要千篇一律的答案 空燃比是空气量比燃料量，跟另外两个差别很大。过量空气系数指的是燃料燃烧时实际供给的空气量与理论空气量之比。这里的理论空气量应该是单纯的算数计算值。充量系数指的是发动机一次工作循环进入气缸的实际充量（可燃混合气或空气），与进气状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值。首先 这里的充量一般指的不是空气 而是混合气。再者 这个比值的分母是气缸工作容积，跟过量空气系数中的理论空气量不相同。个人见解。希望能对你有帮助。
