无线充电在手机、耳机等小功率领域已经开始了商业应用。尽管电动汽车无线充电被视为前沿技术，但仍面临人才短缺、成本过高、前景不被看好等多重问题，业内人士建议分阶段、分步骤、分场景逐步推进其产业化。
目前已有多个国家提出了禁售燃油车的时间表，而其他国家也推出了更为严格的排放法规，这使得车企都在花大力气研发纯电动车或者混合动力汽车，如何为这些车的电池充电就成了大问题。无线充电作为充电桩的补充，能让汽车充电变得更方便、无缝，自然就受到了厂商的青睐。
作为新能源汽车的前沿领域，随着电动汽车智能网联技术的不断发展及商业化应用的不断逼近，电动汽车无线充电的量产时间、商业模式以及发展前景引发行业热议。
宝马作为豪华品牌中较早推出电动化车型的公司，在无线充电方面同样有所建树。宝马无线充电选件包含一个感应式充电基座，可安装在车库或户外，以及一个固定在车辆底部的辅助充电部件。当基座上有匹配充电部件的车辆时便会产生磁场，车上的充电设备内部可感应电流，然后给电池充电。作为和宝马齐名的豪华品牌，奥迪同样建立起了自家的无线充电系统。
此外，现阶段电动汽车无线充电面临的高成本问题，亟待解决。无线充电对于充电环境的要求还是比较苛刻，如果在充电过程中有异物，尤其是金属物质，就极有可能打断充电过程。因而，公共空间设置无线充电装置并不现实，类似于私人车库这样比较密闭的空间才能让车用无线充电装置更好的工作。
据不完全统计，目前国内外从事无线充电的设备供应商，包括中兴新能源、华为科技、中惠创智、厦门新页、Witricity 等在内的企业超过 30 家。车企方面，上汽荣威、比亚迪、北汽新能源等主流车企也都对电动汽车无线充电系统进行了研发测试。
尽管如此，目前国内市场还没有一款支持无线充电的量产车型。
