?尽管这几年路虎在国内总是被人吐槽，但不得不承认，路虎在越野车和SUV车型上，做出了极大的贡献。
比如说，现在很多车型都在使用的悬浮车顶，就是路虎开创的设计先河。还有全地形反馈系统，底盘特有的悬挂调教。
宝马一度将路虎收购，就是为了融合路虎特有的底盘技术，才有了现在销量口碑双丰收的X5车型。
但一家车企混得好坏，很多时候与他们生产出的产品无关。有些车企明明造车水平都在倒退，却依旧能活得有声有色。有些车型一再减配，却因为有舆论导向，依旧销量领先。
路虎车企的命运无疑是坎坷的，最终落到塔塔集团手中，也是无奈之举。
“不是在修车，就是在去修车的路上！”这是很多人提到路虎都会想起的一句话。的确，近些年路虎的可靠性越来越差。
刚开始，还是因为油品问题传感器频频发生故障，后期就连各种零部件都开始出现问题。电子系统经常出错，让人尴尬不已。
影响力最大的，应该是2008年路虎揽胜运动事件。因为某些原因，此事少有报道。在那个人人都叫喊着环保、科技的混合动力混沌时代，路虎显得有些急功近利了。
此次成都车展，路虎推出了新款路虎卫士，绝对的硬派越野车。
不知道是路虎想重新找回自我，还是有意剑走偏锋，绕开竞争激烈的SUV车型，总之此次在车展亮相越野车型，确实吸引了很多人的目光，引来了不少关注。
新款路虎卫士采用前置全时四驱系统，前双叉臂后多连杆独立悬架。
3.0T发动机加48V轻混系统，采用涡轮加机械的新进气形式。特别有意思的是，这次的路虎卫士是承载式车身。
路虎的越野性是不需质疑的，驾驶感受也绝对属于顶尖水平。但消费者们在意的，从来不是路虎的驾驶感受和越野性。它可以把你带到很远的地方，但能不能再把你带回来才是关键。
如今，在一款新车型上市后，总是很快就会莫名其妙多出很多追捧者，和你说着各种参数、数据、配置，铺天盖地的舆论像一只只大手，捂住我们的耳朵、眼睛还有嘴巴。
但我相信，没有任何一辆车是可以做到完美的，我们需要做的，是理清它的优点和不足，以便对应选择来满足我们真实的需求。
路虎卫士与其说是一款越野车，不如说是对越野的一种谜之信仰。
在硬派纯种越野车越来越少的今天，很多人吹捧着路虎卫士优秀的越野能力，渴望着路虎卫士重新降世。
这次，它真的来了，你会为它买单吗？
