上市两年后，曾经意欲挑战途昂、汉兰达的荣威旗舰车型RX8，遭遇降价近3万元，月销量不到500台的窘境。不仅品牌向上之路受阻，更面临停产尴尬。
日前，车瞳在4S店走访时发现，荣威RX8价格居然全系直降近3万元。
“实在卖不动，只能优惠。”据资深销售人员介绍，RX8大幅降价绝对是“情非得已”。
雪上加霜的是，即使大幅优惠后，这款车依然萎靡不振，平均月销量跌至500台以下。
要知道，目前荣威还在运营的4s店总数在500家以上，这意味有的店一个月也卖不了一台
RX8(参数|图片)。
问题到底出哪儿了？
质量控制堪忧
上市两年量价齐大跌
屈指算来，荣威RX8上市已2年有余了。
遗憾的是，这款号称硬派与舒适并存的中大型豪华SUV，并未引起消费者的青睐。
其实上市之初，RX8也有过月销几千台的表现，但之后销量急转直下，如今每月几百台的成绩，实在让人不忍直视。
在和很多销售的攀谈中，他们认为是这款车最大的问题是，产品力和营销定位完全不匹配。
定位想对比途昂、汉兰达，质量却一直没有跟上。
实际上，目前在各大论坛和第三方投诉平台有很多关于RX8的用户吐槽。
反映问题最多的地方，集中在行驶时车内有共振现象，前后轴存在异响，变速箱故障无法正常使用等等。
其实普通荣威车型也或多或少有些问题，但RX8是中大型SUV，购车人大部分是消费升级用户，所以格外注重体验。
因此，当荣威RX8在质量控制上达不到细分市场标准后，自然被该消费人群所摒弃。
内饰设计“老头乐”
市区15L高油耗“麻烦”
其实，荣威RX8并非一无是处，比如有人吐槽内饰异味比较大，而新款RX8车内异味已经处理的不错了。
不过，其整体设计风格却没有跟上时代，尤其新款车型前面板加入木纹装饰后，突然有种穿越几十年前的感觉。
按理说，注重智能化、年轻化的荣威，内饰应该更具科技感、时尚感才对，可荣威RX8整个“老头乐”的设计让人哭笑不得。
如果仅是内饰老气些，多少也可以忍受。
可在市区里15个左右的油耗，真心让人不敢恭维。
不是车主加不起油，关键是这款车油箱容积还小，时刻让人处于焦虑状态。
总加油，太麻烦。
大梁车不能挑大梁
非承载车身的舒适性灾难
最糟糕的问题是，RX8在舒适性方面简直是灾难级。
为何这么说？
因为这款车与城市级SUV不一样，它应用了非承载式车身，就像圈里人常说这款车是有大梁的。
非承载车身的应用，虽然让车辆具有一定的越野能力，但舒适性却大打了折扣。
这里不是嫌弃非承载式车身，而是这种车本身在乘坐舒适度上就有缺陷，不管如何调校，乘坐都不如承载式车身舒适度高。
这也是为何广汽
传祺(参数|图片)GS8(参数|图片)更讨家庭用户喜欢，哈弗
H9(参数|图片)自始至终主攻越野性能的原因所在。
最关键的是，荣威不具备非承载车身的底盘调校技术，这成为RX8的致命短板。
贪多嚼不烂
定位混乱是罪魁祸首
再次强调下， 荣威RX8并非一无是处。
例如大气的外观、斑马智能车机系统的应用、宽大的乘用空间，以及还算靠谱的越野能力，还是值得肯定的。
正如销售所言，之所以沦落到这步田地，关键在于定位模糊导致的。
一款采用非承载式车身，有着越野基因的车型，非要把硬派与豪华舒适相结合。
既想通过硬派的一面吸引越野爱好者的青睐，又想以豪华与舒适赢得家庭用户的芳心。
结果不言而喻，事实证明鱼与熊掌想兼得的贪心，最终迎来的只能是两头不讨好，销量持续下滑的局面。
贪多嚼不烂。
