在成都车展的前夕，《车业杂谈》试驾到了7月中旬刚上市的探岳X，作为一汽-大众的首款Coupe SUV，同时也是探岳家族的旗舰车型，探岳X开起来如何呢？
这就是我们此次试驾主角，探岳X顶配车型，标价29.58万元，将近小30万的大众SUV到底值不值呢？下面我们就来跟大家好好聊聊这款车。
外观不太像是大众车
很多人吐槽大众套娃，如果看了这台探岳X，你会发现它不像是一台大众车，因为这个外观跟大众一贯的沉稳风格不太一样。
探岳X的前脸设计与探岳保持一致，大尺寸梯形中网内嵌蜂窝状纹理、大灯与格栅采用整体式设计、下方的进气口贯穿左右，十分大气；另外，中网下方还采用了粗壮的镀铬饰条，看起来比较凶悍。
探岳X的侧面采用了溜背式设计，整体给人感觉十分动感；车尾部分使用了两个扰流板设计，底部也采用了运动式的后包围，配合四出排气造型、以及“X”元素尾灯，辨识度很高。尺寸方面，新车长宽高分别为4626/1860/1662mm，轴距为2730mm。
探岳X的车尾部分很有层次感，尾灯点亮后是3个“X”，很有辨识度，另外两边共两出的排气也提升了一点运动的感觉。整体来说，探岳X的外观设计十分年轻、活泼，也很有个性，适合那些个性鲜明的人。
熟悉的大众内饰
进入到车内， 你会发现一股浓浓的大众气息扑面而来，档把、屏幕、中控台上的饰板……都是熟悉的大众风格；另外，探岳X的中控台向主驾驶一侧倾斜，营造出了较强的驾驶氛围。
探岳X配备了丹拿的音响，毕竟将近30万的车了，音响这块还是要个顶级点的，比较遗憾的是这次试驾没感受到丹拿音响的音质，因为探岳X试驾车的车机没联网听不了歌。
这是中控台下方的空调控制区，用的是钢琴烤漆的面板，并且全部采用触控。好处是看起来比较有逼格，缺点是容易收集指纹，并且不便于盲操。
这是探岳X的车机系统，内置了一些常用的功能，支持语音控制和手势控制。经过我的实际体验，有两点印象比较深刻：
探岳X手势控制灵敏度还有提升空间，经常是比划了半天屏幕没有一点动静（可能是我没有掌握正确的姿势和手法）；
语音助手识别准确率很高，速度也比较快，不过通过语音助手实现的功能有限，只能控制车机上的内容（拨打电话、导航、播放音乐等），你想通过它打开天窗或者车窗，对不起，无能为力。
（暂不支持是否意味着后面可能会加入这些功能？）
D档不够，S档来凑
探岳X搭载的是第三代EA888 2.0T发动机，分为低/高功率两种调校，我们试驾的车型为高功率版本，最大功率220Ps，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速器。
这套动力给我感受是动力确实非常充足，尤其在运动模式（S档）下，轻踩油门车子就会“蹿”出去，推背感很强。但如果是D档行驶的话，就会发现动力来得稍稍有点慢，油门踏板踩下去之后有点延迟，动力才会来，没有S档来得畅快。7速湿式双离合在低速行驶下，有些许的顿挫，城市工况下可能有点影响舒适性，不过只要速度一上来，就感觉不到顿挫了。
另外，转向和底盘方面，探岳X给我的感觉还是一如既往厚重感十足，底盘很稳很扎实，转向轻巧且精准，开起来很有信心。
近30万买顶配探岳X值不值？
30万左右的预算，可以够得上一些豪华品牌车型了，无论是SUV还是轿车都有很多选择。所以，个人觉得，买顶配的探岳X还是略显奢侈，如果真的喜欢，中低配车型的性能和配置也完全足够了；关于这款车的终端价格及市场反响，《车业杂谈》将持续关注。当然了，如果你是大众的信仰粉，那这30万到底值不值恐怕另当别论——因为信仰，是无价的。
