怎么判断四回路阀坏 电厂 调节阀调整抽汽

厂用电全部中断，汽机岗位应如何超作？ 一，在汽轮机运行的情况下，厂用电中断的处理。1、迅速通知主控室，将电、热负荷减至零，要求采取措施，尽快恢复厂用电。2、迅速开启直流油泵，维持润滑油压在0.08 MPa左右。电厂常用阀门如何检修？有啥诀窍不？ 电厂主要阀门的检修方法和步骤电厂阀门主要适用于电厂各种系统的管路上，切断或接通管路介质。以国际上常用品牌德国沃德WODE电厂阀门为例，按照其功能应用于火力发电的主要阀门可分为三大类：关闭类、控制类、安全保护类。如电厂脱硫系统、除灰系统，适合水、蒸气、灰渣浆液、干粉等介质的输送。电厂阀门与其他阀门产品相比的特点是高温高压，独特的自密封设计，压力越高，密封越可靠。由于性能技术特性、工况的特殊使产品也形成了其他产品所替代不了的特点。安全保护类一、抽汽止回阀止回阀是用来防止管道和设备中介质倒流的一种阀门。汽轮机组中抽汽回热系统外置加热器的各抽汽管上均设置抽汽止回阀其作用是在机组甩负荷时，阀板自动关闭，防止加热器汽侧及进汽管道中的蒸汽倒回汽轮机内，引起汽轮机超速避免事故的发生。德国沃德WODE的抽汽止回阀在机组启动时处于关闭状态，在各级加热器随机启动时，抽汽止回阀的气控操纵座进气，活塞杆带动摇臂转动，将止回阀轴套对阀板轴的限位打开，此时阀板处于自由状态，靠抽汽管压力将阀板顶开，蒸汽通过阀门进入加热器。在机组正常运行时，由于抽汽压力的作用，止回阀阀板保持在常开位置。在机组甩负荷停机时，抽汽压力骤降，。汽轮机调节级是什么意思 汽轮机调节级是2113指汽轮机的第一个做功5261级。由于从汽轮机调节级喷嘴内喷出4102的蒸汽是汽轮机1653新蒸汽经调节级喷嘴减压扩容而来，因此此时的蒸汽具有很高的流速。在很大程度上，蒸汽对调节级叶轮的做功就是靠这极大的汽流速度冲击而获得，因此，早期就把调节级称做速度级。扩展资料：调节级叶轮由于进汽的温度、速度、压力都远高于其后的各个压力级，并且，当汽轮机调节进汽量时，一般都采用顺序阀调节。这时，调节级的进汽就变成部分进汽（其实，即使当汽轮机所有调阀全开时，调节级仍然是部分进汽而非全周进汽），而不像其后的其它所有压力级（它们都是全周进汽），它直接参与了汽轮机的功率调节，因此更多地被称为调节级。由于在汽轮机所有级中进汽温度最高、压力最大、蒸汽速度也很大、又是部分进汽，因此调节级所处的工况比其它压力级都更恶劣。而且调节级的做功能力也很强，因此，从外形上看，调节级叶轮直径要比其后的几个普通压力级的叶轮直径大一些，调节级叶片及叶根也设计得很厚实，以适应其恶劣的工作环境。参考资料来源：—调节级电厂有哪些系统？用调节阀的有哪些？ 我是电厂工作的，我给你说一下，首先锅炉：给水系统，需要至少两个调节阀，一个主给水的一个旁路给水的，然后蒸汽系统，汽包的连排至少要两个，一个主路一个旁路，汽包的定抄排，一般也要4个，主蒸汽的减温水，一般有三级减温水，每级要两个调节阀，总共六个。再热汽减温水，一般两级，每级要两个调节阀，总共四个。给煤系统，看给煤机台数，一般一台给煤机要两个调节阀。风烟系统，各风机入口门，袭一台风机一个入口调节门，我们厂有12台风机，也就是12个调节门。zhidao进入炉膛的各个调节风门，那就多了，至少40个左右燃油系统：进出油调节门，主、旁路油门，风的调节门，我们厂总共有16个吧汽轮机系统，各个加热器疏水阀，抽汽阀，就算7个加热器，21个吧，主汽门调门，等 等，就先说这些吧，希望对你有帮助汽轮机真空下降的原因及处理方法 汽轮2113机的排汽进入凝汽器汽侧，大流量的循5261环水送入凝结4102器铜管内侧，通过铜1653管内循环水与排汽换热把排汽的热量带走，使排汽凝结成水，其比容急剧减小（约减小到原来的三万分之一），因此原为蒸汽所占的空间便形成了真空。而不凝结气体则通过真空泵抽出，从而起到维持真空的作用。造成凝汽器真空下降的原因较多，现在就生产实际工作中遇到的造成凝汽器真空下降常见的原因与处理方法介绍给大家仅供参考、交流。一、在汽轮机组启动过程中，造成凝汽器真空下降的原因：1、汽轮机轴封压力不正常（1）、原因：在机组启动过程中，若轴封供汽压力不正常，则凝汽器真空值会缓慢下降，当轴封压力低时，汽轮机高、低压缸的前后轴封会因压力不足而导致轴封处倒拉空气进入汽缸内，使汽轮机的排汽缸温度升高，凝汽器真空下降。而造成轴封压力低的原因可能是轴封压力调节阀故障；轴封供汽系统上的阀门未开或开度不足。（2）、象征：真空表指示值下降、汽轮机的排汽缸温度的指示值上升。（3）、处理：当确证为轴封供汽压力不足造成凝汽器真空为缓慢下降时，值班员必须立即检查轴封压力、汽源是否正常，在一般情况下，只需要将轴封压力调至正常值即可。若是因轴封汽源。在用电较低的时段，发电厂发的多余的电怎么办？ 本题已加入知乎圆桌？非常想问|怎么来电，更多电力和能源的讨论，欢迎关注圆桌：非常想问|怎么来电怎么判断四回路阀坏 (1)某一管路不通气或漏气，应检查四回路保护阀、单向阀是否卡死，或者膜片破裂。造成这些故障的原因主要7a686964616fe59b9ee7ad9431333366303730是：气道内含有大量水份，内腔产生大量锈蚀，将气阀卡死，锈蚀的异物脱落.导致膜片破裂致漏气。(2)气压的失调现象较为少见，因四回路保护阀的标准气压在出厂前已经调整，凡属失调故障都是经过维护和更换内部配件，如膜片、阀座、活塞总成时因配件质量和调整不当所造成；四保阀的作用是当气体制动系统中有一条回路失效的时候，四保阀能够使其它回路的充气和供气不受影响。四回路保护阀将全车气路分成四个既相互联系又相互独立的回路，当任何一个回路发生故障(如断、漏)时，不影响其它回路的正常工作与充气。在正常情况下，四回路保护阀实际上就是一个五通接头，只有某一回路发生断、漏故障时才起保护作用。将全车气路分成四个既相互联系又相互独立的回路，当任何一个回路发生故障时，不影响其他回路正常工作与充气。在正常情况下，四回路保护阀实际上就是一个五通接头，只有某一回路发生断、漏故障时才起保护作用。四保阀的作用是当气体制动系统中有一条回路失效的时候，四保阀能够使其它回路的充气和供气不受影响。四回路。汽轮机主汽阀和调节器阀的工作原理 要详细的 主汽阀主阀蝶开启时，由阀杆上的凸肩推动向上移动，关闭时由预启阀向下压紧。为了防止阀蝶的转动，在阀蝶的内孔两侧开有导向槽，而一个横穿阀杆的销子两端则嵌入该槽内。阀蝶与阀盖之间有一定的自由度，这样既为阀蝶之间的上下移动起导向作用，又能使阀蝶在阀座上找中。主阀蝶下游的阀座成扩展形状，做为主阀蝶下游的扩压段，以便使流过阀座蒸汽的流速转化为压力能，提高蒸汽的做功能力。不带预启阀的阀蝶则通过阀杆的凸尖与阀杆端部的螺母(另加定位销)直接紧密地连成一体。主汽阀开启时用油动机推动，关闭时由弹簧压下。调节阀门的开度指令，实际上是由阀门控制输出的，而阀门控制所接收的信号是系统对进入汽轮机的总蒸汽流量的请求，即DEH系统的转速控制回路和负荷控制回路中所产生的流量给定值信号是通过阀门控制转换为各阀门的开度指令信号的。这个给定信号输出到阀门控制卡(伺服卡)上与阀位传感器(LVDT)的实际阀位信号相减，经过伺服放大器放大后控制伺服阀达到要求开度。扩展资料：操作主汽阀注意事项1、主汽门在没有高压油的情况下将无法开启，因此机组启动时各保护装置均应处于正常工作位置，接通高压油路然后才能开启自动主汽门。2、当事故停机使主汽门。

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