成都车展最亮眼的豪华车，除了红旗H9还能有谁？这绝对不是夸张的反问句，而是一句实事求是的感叹。
就红旗H9车头设计而言，即便是劳斯莱斯也不敢说自己一定能赢。，但H9仅仅是对标奔驰E-class的C级豪华车。售价从33万-60万之间。
但就外观而言，H9不仅跨级了，而且还连跨两级，气势上远远超越了奔驰S-class，甚至直接与劳斯莱斯这种D级车对话。
在车身尺寸方面，红旗H9的长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。超过5.1米的车长和3米的轴距，不但能够为车内带来宽裕又舒适的乘坐空间，也给对抗BBA同级别车足够的底气。
红旗H9模仿奔驰E的内饰
奔驰E级原版内饰
然而打开车门的一刹那，一股浓浓的“众泰味道”扑面而来，抄袭别人的设计灵感无可厚非，但能不能抄的有水平些，有点自己的特色些。
L5内饰
L5内饰
L5内饰
很显然，红旗依旧没有找到一个适合自己地位的内饰设计。既没有L5简约设计的威严感，也没有HS5、H5的设计原创感。
H9内饰
一打眼就知道是在模仿奔驰几年前的设计风格，这种风格在今天，已经遍及所有10-20万级别的自主品牌轿车和SUV。但又在前后排适当地加入了奥迪的元素。红旗自己的风格在哪儿？
对于新红旗，我还是非常看好，因为他们终于在努力的召回自己该有的气质，而不是用奥迪或丰田代工自己的产品。
HS5内饰
从红旗H5开始，随后出现的HS5、HS7都成为颠覆红旗印象的神车。在市场份额上捞足了资本，产品力、技术含量都充满了足够的竞争力。
然而H7一直没有换代的消息，直到H9的出现，才终于让人眼前一亮。这才是国人期盼已久的C级豪华车，而且独此一家。
也可能是期望越高、失望就越高。H9的外观完全可以获得世界级的设计大奖，没有任何抄袭的痕迹，满满的红旗品牌应有元素。
但是，内饰呢？红旗H9该有的内饰难道就是这样吗？就外观而言，33万-60万元区间的售价我认为都定低了。但再一看内饰，最多也就是值20-30万。要知道，20-30万的合资品牌都要比这个内饰精致得多。
广汽GA8内饰
如果不把红旗H9算作豪华车，它的内饰体现出了的价值最多15万。不信我吗可以看看售价15万起的广汽传祺GA8，设计灵感与红旗H9如出一辙，但整体观感谁更好看呢。
长安CS75Plus内饰
我们再看看售价在10-15万区间的长安CS75Plus的内饰，同样是双屏设计，但与红旗H9相比，内饰整体性更加协调，用料层次感更强，很明显比H9高出一个层次。讲真，如果把长安CS75Plus内饰直接照搬给H9，档次感都能提升一级。
H9和奥迪后排对比
A6后排
5系后排
再看看后排，设计灵感既有奥迪的影子、也有宝马的影子。这个本无可厚非。但就是禁不起对比，整体观感跟奥迪A6和宝马5系都相差甚远。
H9粗糙的做工
在这里必须要说的是，红旗出品都是用料上品，也就是说，红旗车是不会偷工减料的，总会把最好的料堆积在车上。但就是这设计，这装配工艺，依旧没有脱离老红旗的那种粗暴直接，缺乏精雕细琢。
作为民族工业的脊梁品牌，红旗也许把大部分精力都放在了发动机、变速箱、车身架构的研发上了。但内饰这个看似感官的体验，实际上是在考量一个企业设计理念、供应商管理等系统性问题。如果这方面解决不好，红旗品牌最终就是另一个徒有虚表的众泰。
