氧传感器信号一直指示稀(缸组1，传感器2)，是什么回事？ 氧传感器或三2113元催化器中毒引起发动机混合气过稀或5261过浓故障4102，故障信号过1组缸体的第1653二个氧传感器发出。建议修复或更换三元催化器后故障就可以了。拓展：1、在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。2、作用电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO）一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。催化器通常装在排气歧管与消声器之间。氧传感器具有一种特性，在理论空燃比（14.7：1）附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑，以控制空燃比。当实际空燃比变高，在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态（小电动势：O伏）通知ECU。当空燃比比理论空燃比低时，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的状态（大电动势：1。
卤族元素的氢化物的沸点怎么比较啊 哪里有那么麻烦。HF最高，有氢键其余从上到下依次升高，因为分子量大，分子间作用力大就是说N，O，F，形成氢化物时，熔沸点比同族高，因为H和这几个极性强的分子间还。
汽车尾气在高速时一氧化碳和碳氢化合物超标怎么回事？可能原因很多，如氧气传感器失效，火花塞失效，火花塞线缆失效，正时齿轮调节不当，进气通道漏气，催化转换器损坏(以上。
