供应链协作困扰国内汽车生产厂商 供应链是什么？

考虑一个国内的汽车供应链汽车供应链包括什么组成环节 1、完整的包括：国内/外采购、零件制造/供应、组立组装、发包、营销、售后、物流等环节；供应链中涉及：制造商、第三方/第四方物流、零件制造供应商、经销商、传媒等企业；企业的目的：有些是专控质量，有些是用于销售，有些是做广告等。2、供应链的概念是从扩大的生产(Extended Production)概念发展而来，现代管理教育对供应链的定义为“供应链是围绕核心企业，通过对商流，信息流，物流，资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商，制造商，分销商，零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。供应链是什么？ 供应链是围绕核心企业，通过对信息流，物流，资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商，制造商，分销商，零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。它不仅是一条连接供应商到用户的物流链、信息链、资金链，而且是一条增值链，物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值，给相关企业带来收益。供应链的概念是从扩大的生产（Extended Production）概念发展来的，它 供应链将企业的生产活动进行了前伸和后延。譬如，日本丰田公司的精益协作方式中就将供应商的活动视为生产活动的有机组成部分而加以控制和协调，这就是向前延伸。后延是指将生产活动延伸至产品的销售和服务阶段。因此，供应链就是通过计划（Plan）、获得（Obtain）、存储（Store）、分销（Distribute）、服务（Serve）等这样一些活动而在顾客和供应商之间形成的一种衔接（Interface），从而使企业能满足内外部顾客的需求。制造类供应链做的好的企业有哪些 供应链有狭义的和广义之分。狭义的是说生产/物流。广义的是说公司从预测到采购到生产到发货的整个链条的控制。最广义的是跨公司甚至跨产业的链条，不过就不是我们讨论的范畴。就单个企业而言，要做好供应链，第一步是必须要拓广到广义范畴。第二步是精研每个环节的信息流，以达到整个供应链管理的目的。大多数企业还停留在第一步。好的标杆其实进入中国的也不少了。举几个：戴尔（库存控制、信息流精确及时）Zara（零售业标杆）宝洁、联合利华，消费品行业供应链研发得算早的。百事，在美国是很牛的，客服很强，把供应链的积淀经验带入中国。价值链、供应链与产业链的联系与区别？ 这是大二供应链管理的一道思考题 7，246 4 每天以温柔对待着世界，也期待被世界温柔以待 27 人赞同了该回答 最近工作刚好需要用到上述概念，所以经过仔细研究，保证。中国石化成为国内首家能够生产汽车油箱料的企业，知道是哪家企业生产的吗？ 答：是中石化茂名石化生产的。2015年 3月31日，考泰斯公司亚洲区供应链总监到访广州，与化工销售华南分公司、茂名石化商谈长期合作事宜并正式签订了五年供货协议，这标志着茂名石化生产的汽车油箱料正式得到汽车生产厂家的认可进入市场，国内汽车油箱料顶替进口工作迈出了实质性的一步，中国石化成为国内首家能够生产汽车油箱料的企业。国内有哪些汽车配件厂比较大，给宝马，奔驰做配套的都有哪家？望行业内人士给予回答，谢谢！ 国内汽配企业比较大的都是给卡车做配套的（如潍柴、朝柴、法士特、大齿等），因为中国的卡车工业是完全自成一派的；轿车行业没有什么很牛的企业，合资企业的供应链一般都是自成体系的（美韩日与主机厂关联度高，韩日系较封闭且扎堆建厂，美系较开放，德系零部件企业较分散独立，开放度也较高，但总以技术领先的优势维持很高的价格优势，基本和低端品牌无缘），自主品牌的关键零部件也是依赖于这些外资零部件企业的；能给奔驰、宝马配套的？国产化的汽车玻璃能用福耀玻璃，轮毂能用中信戴卡的。其中：中信戴卡是亚洲第一全球第三大的铝合金轮毂生产企业，已经进入欧美大部分整车企业的供应链体系，应该算是国内零部件企业的翘楚了，但该行业属于高污染低附加值行业，不过，中信戴卡最近收购了德国一家发动机铸造件工厂，有向上游汽配发展的趋势；万向这种做转向系统的企业是不太可能给外资汽车厂做配套的，因为这个转向系统属于涉及安全关键零部件，外资厂不会给它做的；这些民营企业大多给卡车厂配套，或者主攻广大亚非拉没有汽车产业或汽车市场不成熟的地区，说白了就是给这些地区做些廉价的仿冒配件；钢铁厂就更谈不上了，他们对汽车行业的依赖度远比对建筑行业的。新车上市，第一批生产的汽车质量好还是以后生产的汽车质量好？ 尽量避免买上市头两年的新型车，特别是没有在其他市场销售过的车。任何厂牌新车，第一年肯定毛病最多，头两年发现毛病，更换有毛病的零件后，第三年以后，通常质量可以稳定下来。车型换新也一样，尽量避免买头两年的车。吉利汽车的供应链分析？？？ 供应链协作困扰国内汽车生产厂商 如何整合汽车厂商上下游关系？加强供应链管理是一个不错的举措。“国内某些汽车厂商产品出口到海外的问题不少，在配件方面就出现订单与发货不符的现象，如往右舵车国家提供左舵的方向盘和仪表盘。一位业内资深人士如此评论国内汽车厂商的供应链管理。近十年来，中国汽车制造业在飞速发展，增长点主要来自零配件、售后服务，这也就对于汽车厂商如何更加有效地控制企业成本，提出了更高的要求。其中，供应链管理又是重要的一环。汽车行业资深咨询顾问王继华指出，汽车供应链系统是环环相扣的，汽车制造商和零部件供应商必须加强供应链协作，共同追求整体利益最大化，以形成共同经济利益，提升供应链的整体竞争力。他说：“由于供应商与汽车制造商沟通不顺畅、信息不对称、生产与供应流程不协调、缺乏信任等原因，造成供应商与汽车制造商之间的供应链无法紧密协作。在目前的发展状况下，国内汽车制造商和零部件厂商需要相互配合的事情太多，比如都需要提升或变革内部管理体制，加强信息交互。需要加强关键零部件的库存状况和内部生产计划等信息的共享，使双方的业务与合作达到共赢。“各个汽车制造商的下一个发展门槛是年产50万～60万辆，企业的。国内哪些汽车生产厂家有自己的发动机？ 发动机作为汽车的核心零部件，每一个大型汽车厂都会首先建立发动机生产车间。虽然现在很多车企都会使用合资发动机厂的发动机或者直接购买外资发动机厂的发动机产品，但是自主品牌也是能生产制造发动机的，只是发动机的制造水平和性能和那些国际主流发动机厂商还有一定差距，但是总比依赖外购强啊。从车企中的太子一汽说起，奔腾最开始使用的ET3发动机是有马自达I4系列发动机仿制而成，虽然最初这些发动机被很多人批评动力差，油耗高等，但这种仿制的路子算是一条捷径。后来，一汽还借鉴开发了多款发动机，只不过最终的整体的参数并不是很好看，性能还有很大的提升空间。东风作为汽车企业中的次子，虽然看集团的合资品牌，一汽有奥迪，大众丰田，而东风却只有雪铁龙，本田，日产。但是，在乗用车自主品牌领域看起来比一汽发展的更好，最开始东风的发动机也是在国外发动机的基础上进行改动，也有发动机是先引进国外车企的发动机，消化之后进行开发。不过，“抄”的影子挥之不去。上汽可以说是目前最大的车企，利润排全国车企第一。和前面的两家一样，上汽有自己的发动机厂，但是技术很多都是借鉴合资的外资车企，比如通用。广汽传祺的发动机技术最早来源于阿尔法罗密欧，消化。