双可变气门正时是什么意思 双可变气门正时的定义：1、双可变气门正时原理是根据发动机的运转情况，调整进气排气的量和气门开合时间、角度，使进气量达到最佳，提高燃烧效率；2、优点是省油，升速比大。
有没有一种灵活控制进排气门开启关闭的技术？ 你说的就是可变气门技术2113了，将全气门控制5261系统使用在量产车4102上的厂商主要有四家，分别是宝马，英菲尼迪1653，菲亚特和本田。它们分别以不同的方式实现了气门正时和升程的无级可变，从而达到了利用控制气门开度来控制进气量的目的。从最终目的上看，这三者的效果是基本相同的，不过他们的具体工作原理和结构都不小差距。一、本田VTEC本田朝着兼顾动力与燃油经济性的梦想，发明了VTEC可变气门正时和升程电子控制系统（英文全称Variable Valve Timing and Lift Electronic Control），该项技术被誉为“可变气门发动机的代名词”，并在本田Integra XSi车型上实现了量产车的首次应用。二、宝马Valvetronic它利用一根附加的偏心轴，步进马达和一些中置摇臂，来控制气门的开启和关闭。系统借由步进电机偏心凸轮的偏移量，再一系列机械传动后间接地改变进气门的升程大小。优势：与缸内直喷，涡轮增压技术的搭配默契，性能出色，现已经全线装备在宝马旗下车型上，是目前使用范围最广的全气门控制系统。不足：由于机构中弹性受到极限转速的限制，无法使用在高转速发动机上。三、英菲尼迪的VVEL实现的原理和宝马有些类似，但是结构却并不相同。VVEL系统使用一套。
电喷摩托车优缺点 优点：电喷车相对于化油器车具有功率、省油、噪音低、一次点火率高等性能。缺点：价格高，修理难。因为现在会修电喷摩托车的人比较少。拓展：1、电喷车是指装备电子控制。
二冲程与四冲程区别
发动机VVT工作原理
进、排气门为什么要早开晚关 ？？ 进气门早开是为2113了有5261足够的空气进入缸体。4102排气门晚关是1653为了做功结束后废气能专尽可能排出属缸体。活塞在上止点附近进、排气门同时开启的现象称为气门重叠。进气门早开的目的是为了在进气开始时气门能有较大的开度，以减小进气阻力，使进气通畅。进气门晚关的目的是为了充分利用气流惯性增加进气量。排气门早开的目的是为了利用在排气门开气时气缸内较高的压力自由排气，从而使强制排气的阻力和排气消耗的功率减少。排气门晚关的目的是为了充分利用废气气流惯性减少残余废气量。
DK15发动机排气VCP凸轮齿学习偏差超出范围如何处理东风小康c37
CVVT是什么意思？ CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写2113，翻译成中文就5261是连续可变4102气门1653正时机构，它是近些专年来被逐渐应用于现代轿属车上的众多可变气门正时技术中的一种。其根据不同的发动机负荷工况和转速，来调节气门开闭的时刻，从而使得发动机运行在最适合的动力输出及经济区。CVVT系统包含以下零件：油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴位置感应器、凸轮轴位置感应器、油泵、引擎电子控制单元（ECU）。进气凸轮齿盘包含：由时规皮带所带动的外齿轮、连接进气凸轮的内齿轮与一个能在内外齿轮间移动的控制活塞。扩展资料：优势与劣势cvvt发动机的优点有：1、能根据发动机的实际工况随时控制气门的开闭；2、燃料燃烧更充分；3、提升动力、降低油耗。cvvt发动机的缺点有：1、只有控制气门正时，没有控制气门升程的功能。2、引擎只会改变吸、排气的时间差，无法改变进气量。参考资料：—cvvt
进排气门为什么采用不等的气门锥角 进排气门为2113什么采用不等的气门锥角，原因是5261：1、锥角小密封性能会好，锥角大那么4102开度就会大，排气1653门当然要把锥角做大了气门开度打会更利于排气了，进气门锥角小便于空气更直接进入燃烧室。2、锥角是密封面，对于相同精度的气门密封面锥角角度比较，从力学的角度分析，30度锥角比45度锥角更有利于密封。气门锥面与锥角 气门头部与气门座接触的工作面，是与杆身同心的锥面。通常将这一锥面与气门顶平面的夹角称为气门锥角。采用锥形工作面能获得较大的气门座密合压力，可提高密封性和导热性；气门落座时有自动回位作用；能避免气流转向过大而降低流速。此外，有了锥角，气门落座时还将与座口发生相对的研磨，这一方面会增加磨损，另一方面能挤掉接触面的沉积物，有自洁作用。
发动机气门间隙大了会怎么样 发动机气门间隙过大会造成气门晚开早关，进气不足，影响发动机的动力性和经济性：1、发动机气门留有间隙是为了在发动机热状态防止金属工件热膨胀而卡死的。但是间隙过大，。
