为什么说达芬奇和特斯拉比爱因斯坦厉害 对于这两位伟人，我想既然你提出问题对于这两个人定人并不陌生。有其他朋友想了解可以上网上搜索下。在我个人看，这两个如果真要。
特斯拉比国内新能源车究竟强在哪？ 一分钱一分货，特斯拉也就五十万这个区间的质量。国内车企魄力不足，多用油车电车共用底盘，脚踩两条船，结果哪个都做不到最好。中国车企对电车市场没信心，以骗补贴来获利，没心思把产品做好。特斯拉好在一门心思研发电车，这种信念，国产车缺乏，所以特斯拉总能走在中国车企前面。所以，差距在哪里了？在格局上，中国人总是不如人。在信念上，中国人没想法。其实中国人是能把产品做好的，比如小米，雷军的小米出世，让中国乃至世界用上了智能手机。一个企业有个理想主义的有信念的企业领袖是最重要的。所以你的下一辆国产新能源汽车选品牌不如选企业领袖，贾跃亭FF91，李斌蔚来汽车，等等。
爱驰Gumpert的超跑和特斯拉比怎么样？ Gumpert亲手打造的这款电动跑车据说续航达到1200公里，百公里加速2.5秒，最高时速300公里，绝对秒杀任何特斯拉车型啊。
小鹏汽车的自动驾驶辅助系统成熟了吗？和特斯拉比，如何？ 还是不错的，baiP7的视觉摄像头已经du可以感知车辆zhi周围的dao全范围能力，构建回了视觉360度的能力答，再加上环绕车身的5个毫米波雷达又组成了另一个360度感知能力，两个360度感知能力互为冗余，形成了量产车中最强大的感知能力。加上分米级高精地图和三重定位系统，可以说为自动驾驶辅助提供了最强大的感知能力，简单点就是说可以在多种环境下，看的最远、最多、最清楚的系统了。
特斯拉比国内新能源车究竟强在哪？ 1，因为他把电动车的概念由低端带到了高端，没有特斯拉的影响，国产品牌电动车怎么能做二三十万，三四十万，汽油车20万以上相信大部分都不考虑自主品牌。2，他的大屏，汽车智能化，也是引领了车的进化方向，没有特斯拉改变人们对电动车的认知，也就没有这一批国内新能源车企。3，对自动驾驶激进的态度，也是引领了很多车企同样重点研究自动驾驶的技术，特斯拉也是一代二代三代不断迭代提升，从别人的硬件，到自研硬件，再加上大量的实际数据支撑，相信也是第一个实现量产无人驾驶的车企。4，相对国内新能源车企，特斯拉成立更久，度过了前期破产边缘，利润逐渐提高，倒闭机会更小。5，特斯拉老板的性格，从一开始就是敢为天下先的态度，天马行空的想法，大胆不怕失败的干，加上对新技术，新理念的应用很大胆，更符合极客的口味。6，国内新能源总想干掉特斯拉，真干掉了特斯拉，一定不是好事，特斯拉更多是吸引bba的客户，让原来只想买汽油车的人，了解到特斯拉，然后了解到电动车，然后关注到国内一些新能源，如果没有特斯拉，那些想买奔驰的，会转而关注比亚迪还是会关注小鹏吗？(牌照问题除外)当然特斯拉也有很多问题，内饰简单，工艺一般，最近芯片门，调价风波，都有损。
迈腾和特斯拉比极速谁更快 特斯拉是3秒俱乐部的车，迈腾都靠不上边。
特斯拉比国内新能源车究竟强在哪？ 从技术角度进行简单的分析，新能源汽车的核心技术在于电池，电机与3c管理。特斯拉的电池技术不仅在行业内极为先进，更重要的是其成本控制的极为精准。通过与宁德时代松下等合作，更大程度的降低了研发和生产的成本。其依托的自动驾驶技术更是特斯拉的灵魂与核心，可以说是世界最为顶尖的。其强大的背后科研力量如x space计划更是军民科技融合的成功代表，将先进的技术尽快地引入，从而引发科技的浪潮。在某种程度上，特斯拉在汽车界的影响远高于苹果在手机界的影响。特斯拉的成功还在于其销售模式的颠覆，取代传统的4s点，在极大让利给顾客的情况下也让客户体会到了更为简洁现代的消费模式。精准的售后维修与持续的升级改进也带来了不一样的体验。广泛的客户群也进一步推动了其配套系统的推广。一个合理优良的生态圈的构建是特斯拉最大的成功
从环保角度讲，特斯拉比传统汽车减排多少？ 按照一辆车的使用里程10万公里计算，特斯拉与一台普通汽油车（比如2.0排量）相比，从能源消耗角度到底减…
为什么特斯拉比爱因斯坦厉害那么多但还是被爱因斯坦打压得那么厉害？为什么特斯拉比爱因斯坦厉害那么多但还是被爱因斯坦打压得那么厉害？是因为爱因斯坦的信仰者众多吗？。
