为什么政府不控制汽车增长 政府应不应该控制私家汽车的数量?公共行政学作业。

听说北京为了控制汽车增长数量， 限制汽车牌照的发放，有这么回事吗？ 在8月20号北京市交通委员会召开的《快速机动化与城市发展》座谈会上有说了这些，楼上的两位朋友只是寡闻了而已，但是并不能说没听说不知道就没有这回事。因为北京在高峰时段每天都可能发生严重拥堵，甚至全城瘫痪；现在北京是按车牌号尾数限行的办法来限制每天上路的汽车，这本是权宜之计。奥运会期间，为了国家的形象，为了使首都交通获得立竿见影的通畅，有人想出这个法子来的。但是限行滋生出的副作用是个促使人多买车的刺激剂，北京的400多万辆车，除了特种车辆及出租车，周一到周五都有1/5的车理论上不能上路，于是，不能上路的人开始动脑子。一是遇限行任罚，抓住交100元了事；二是再买一辆车；三是本来打算买20万元车的，10万元买两辆。这就足以解释奥运会之后北京车辆增速加快，已达百万辆原因了。于是，政府开始想办法不让人开车，限行（北京）是个无奈的办法；提高停车费（香港），加收入城费（伦敦）都能收到成效。现在限行单双号已经控制不了日升月涨的车辆数量了，所以北京交通委开始想法通过限制汽车牌照的发放来抑制一直呈快速上升趋势的车辆数量了，事实上这个想法上海早就开始实施了，不过上海是通过提高汽车牌照的价格来控制汽车牌照的发放量的，。政府应不应该控制私家汽车的数量？公共行政学作业。 政府作为社会的公共事务的管理者。讨论它的职能和职责都离不开公共事务这个基本对象。政府控制私家车的数量，究其原因可能是私家车数量的迅速增长，造成了一些公共管理问题，例如造成公共道路拥堵，尾气排放环境污染严重。政府如果说控制私家汽车的数量，也只能是作为一种临时性的过渡手段，但是，政府的最终需要做的事维护好交通，保护环境，扩大道路通行容量和鼓励开发新能源汽车才是根本解决之道。政府为什么要控制汽车行业？ 1、车辆的快速增长与城市交通的落后形成大堵车。2、资源的浪费：石油消耗过快，军事上陷入与美国一样依赖石油储备。3、环境污染：4、市场饱和：产能过高，比如出口，而中国。在社会主义市场经济中为什么要发挥政府的调节作用？ 在社会主义市场经济中，发挥政府的调节作用，即加强政府的宏观调百控。社会主义市场经济的正常发展，既要充分发挥市场调节的作用，又要加强政府宏观调控。度 一、之所以要实行科学宏观调控，发挥政府的调节作用，是因为：1、市场的局限性需要宏观调控。（1）市场调节不是万能的。在现代社会经济生活中，存在市场不能调节的领域。市场解决不了国防、治安、消防等公共物品的供给问题。（2）市场调节存在自发性、盲目性、滞后性等固有的弊端。如果仅由市场调节，会导致知资源配置效率低下、社会经济不稳定、收入分配不公平甚至导致严道重的两极分化等问题。2、实行科学宏观调控是由我国的社会主义性质决定的。社会主义公有制及共同富裕目标要求国家必须发挥宏观调控职能。二、科学的宏观调控，有效的政府治理，是发挥社会主义市场回经济体制优势的内在要求。社会主义市场经济是同社会主义基答本制度结合在一起，是市场在国家宏观调控下对资源配置起决定性作用的经济，只有把市场调节(无形手)和国家的宏观调控(有形手)结合起来，才能促进社会主义市场经济的健康发展。如何严格控制汽车数量？ 新加坡交通的整体规划基本每5年进行一次。在控制私人小汽车数量方面，新加坡实施了汽车配额系统和进入限制区收费等措施。在新加坡，上路的汽车需要“上路证”，其数量由政府严格控制，确保每年新增汽车数量不超过3％。通过这项措施，新加坡成功地将汽车年度增长率从20世纪80年代的7％降低到90年代的3％，而且进入21世纪后仍控制在这一水平上。截至2007年9月，新加坡车辆总数量为80万辆左右，其中轿车为47万辆。为控制进入市中心的汽车数量，新加坡从1975年开始，对进入中心限制区的汽车实行收费，并于1998年开始使用电子道路计费系统。新加坡之所以能够成功利用这些措施控制私人小汽车数量，其基础在于成熟的公共交通系统。到2008年，新加坡公共交通的使用约占所有城市交通方式的58％，而且新加坡公共汽车还拥有全天候专用道和优先交通信号。经济 政府发行过的多的货币造成通货膨胀，为什么政府不可以不再发行货币？？ 1 条评论 16 ？ 2 人赞同了该回答 哪有你们说的那么复杂？。为什么要控制GDP增长率？ 从流量到存量：中国2113经济高增长5261中的低经济福利问题王树同/赵振军4102原载《河北学刊》2005年第16534期作者」作者简介」王树同（1972—），男，河北省徐水县人，经济学博士，河北师范大学商学院副教授，主要从事宏观经济研究。河北，石家庄，050091赵振军（1955—），男，河北省徐水县人，《河北师范大学学报》副编审，主要从事经济学研究。内容提要」改革开放以来，中国经济在二十多年的高速增长中一直伴随较低的经济福利转化，表现为社会发展支出占GDP 比重低，经济发展过程中的大量重复建设和银行巨额不良贷款。其根源在于产权不清以及过分注重经济增长速度。关键词」经济增长/经济福利/重复建设/产权自改革开放以来，中国历经二十多年经济高速增长。据统计，中国的国内生产总值（GDP）年均增长率从改革前（1953—1978）的6.1％，提高到改革期间（1978—1997）的9.4％；人均GDP增长率由改革前的4.0％，提高到改革期间的7.8％或8.3％。2003年，中国GDP为11万亿元，人均GDP 超过1000美元，排在美、日、德、英、法之后，经济总量居世界第六位。如此高的经济增长速度已经成为世界舆论关注的焦点。尽管对中国经济统计数据仍存在一些争论和疑点，但是在更。对于自动驾驶，为什么不建设智能公路，让道路来控制车辆，让汽车作为在这个平台上运作。？ 总结起来两个原因：成本太高；安全性太低。其实美国通用早在1939年以「未来世界」的方式展现了「智能公路…