18速自行车怎么骑最快又省力 1.其实给你说一大篇大道理你看完只能更迷糊，你实际高速的骑几次马上就明白。你只需要知道左手管前片(中轴那几片)，右手管后片(后轴那几片).这个是固定的.至于怎么变是大片小片因为变速系统有很多种，方向有反有正你自己拿到车试下就知道了.掌握了左手前右手后，和大小片怎么变后就可以看下面了.2.前面几齿越小片速度越慢，但同时起车时速度越快(因为轻快了).后面几齿呢正相反，越小速度越快，但同时更难起车.3.一般平路用前中齿带后面靠中间的几齿起速，然后后面慢慢变小速度也就越来越快，当后面已经是最小时把前面放成大齿，继续加速.4.但越这么变会觉得越踩不动.那么变速的原则是什么呢？以刚刚好用一点儿力气踩得动，同时踩不空为原则.这个你一上车速度起来后几个齿一变马上就能理解.5.一般来说初学者踩踏的频率在60-80为宜，以后经过训练会越来越快，但一般来说80-130就可以了，太快了心脏会受不了.运动员会更快.不要觉得很快的在那踩会傻，那是最科学的方法.ok，还有什么不明白的？
18速自行车怎么骑最快又省力 我的链条挂在前轮的最小盘和后轮最小盘，要把链条放在哪轮上？还有把链条放在轮上以后，怎么调手把上的变速，我骑的是平地，我要最快又省力的。
什么样的自行车最省力速度又快？ 700型轮胎的，27寸轮直径2113的公里赛车最省力，但车5261轮胎强度低，嵌入沟槽就要4102被自己的辐条扎穿两个洞1653，这还是个规律；不能在颠簸的道路上行驶，不能搭载他人。有售价600元/辆的，轴承材料差，正常价格是3000元/辆，起码是台湾的轴承。一般建议用日本生产，走私进来的二手自行车，一般是300元/辆到500元/辆，普通24寸、26寸，1又8分之3截面普通轮胎就可以了，挺适合长途骑行，例如送飞机票、送照片、送快递的业务员，家电维修人员。进口的有27寸1又8分之3截面的，也很好，适合身材高大的人骑行，而且一般是类似女装车的前面斜梁，缺点是更换轮胎要向建大、正新、华峰等台湾橡胶企业购买，一般不好找到货，许多地区不供应。在日资企业中国生产的全新自行车还没有走私进来的二手日本自行车质量好。注意要配摩托车锁具，将自行车拷在固定的水管、交通标志上防盗。山地车轮胎过于宽，适合在崎岖山路上骑行，适合搭载重物，在城市道路上骑行就累人。
变速自行车怎么调才快又省力？ 当自行车在2113平坦的道路上行驶时，为了5261加快车速，宜采用较大的链盘与较小4102的飞轮组合；当自行车上坡1653时，宜采用较小的链盘与较大的飞轮组合，这样比较省力，爬坡容易。当然，无论是较平坦的道路或上坡，在组合链盘与飞轮时都不宜走向极端，因为那样会增大自行车出现故障的几率，比如滑链等。配合变速拨杆，前后变速器，变速车可以有不同的传动比来产生不同的驱动力，以适应不同的路面或是顶风，顺风，上坡，下坡这样不同的情况，使的骑行者能节省体力，而不是为了改变速度要想骑的快最好的方法是提高频率(和汽车转速相同的概念)，而不是一味的增大传动比，因为大传动比更费力，人容易疲劳.在相同的频率，同一片(后面的)飞轮时，当链条放在(前面的)大齿轮上比在(前面的)小齿轮上速度快，但人也更费力.同一片(前面的)齿轮时，当链条放在(后面的)小齿轮上比在(后面的)大齿轮上速度快.变速自行车上坡时前齿盘用小的，后齿轮用大的，效果是省力但速度慢；倒过来效果就相反。变速自行车的变速、省力原理：骑车人加在脚踏上的动力通过“链盘”“放大”后，由链条传递给“飞轮”，“飞轮”再带动后车轮转动，从而驱动自行车前进。变速自行车就是利用了链盘与飞轮的齿数比的。
