为什么2019 F1比利时站法拉利赛车单圈表现优异但是长距离却非常吃力？ 今年法拉利的直线速度是最有优势的，但是在机械抓地力和空气下压力方面相比火星组的奔驰和红牛并没有优势，而且今年法拉利对轮胎的管理也存在问题，尤其是跑长距离衰减和奔驰有明显的差距。所以今年在长直线赛段比较少的赛道法拉利确实没什么竞争力，甚至已经被本田引擎的红牛超越。但在拥有长直线的赛道上法拉利也并不是能稳妥夺冠的，还是受到来自奔驰的强大压力。虽然在比利时和蒙扎赛道的排位赛中法拉利拥有明显的优势，但一旦进入到满载燃油起步的正赛，你就不得不面对轮胎过早衰竭的窘境，虽然在直线上法拉利可以迅速带开距离，但如果在弯道中被奔驰迅速追进，进入到长直线时被奔驰抓住了真空带，加上DRS的开启可以说奔驰还是有机会的，不过比利时站维特尔阻挡了汉密尔顿几圈为勒克莱尔争取了一些时间，否则再多跑几圈胜负就很难定论了，毕竟奔驰后期轮胎的优势还是很明显。而蒙扎赛道就更为极致，差不多75%的赛段都是全油门赛段，奔驰如果没有在出弯道抓住法拉利车位真空带，即便控制在1秒内的差距使用DRS也无法在直线上接近法拉利，毕竟这个赛道本身尾翼的角度就很平，DRS的作用比其他赛道要小很多。但即便在这种情况下法拉利依然赢的并不轻松。
F1赛车和布加迪威龙直线加速哪个更快？？ F1赛车和布加迪威龙直线加速F1赛车更快。TG测试圈速，BV是1.18，而2004年的F1赛车雷诺R24是59秒，接近20秒的巨大差距，而TG的测试赛道仅仅不过2公里长。所以到了赛道上，BV将会被F1套圈套得满地找牙，连F1的尾气都是吸不到的。如果给一条绝对长、绝对平的直道，就让这两辆车拼直线加速的话，毫无疑问会出现这样的结果：Veyron会在一起步就占据先机，因为它的百公里加速只要2.5秒，而F1则需要耗费3秒。然而突破100之后进入中段加速，Veyron的劣势就体现出来了-F1的中段加速(100-200)能力远远超过BV，再往高速跑，BV的优势又来了，因为BV极速可以到407，而F1正常情况下跑不了那么快，大约直道调校顶多375。不过下到赛道的话，我敢肯定的一点是，BV和F1压根就不是一个量级上竞争的对手。BV是连GT1组别的房车赛赛车都是干不掉的，何谈F1。拓展资料：F1赛车全称：世界一级方程式锦标赛。是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动，是商业价值最高，魅力最大，最吸引人观看的体育赛事。因为影响范围广，知名度高，与世界杯足球赛，奥林匹克运动会，并称为“世界三大运动”。
现在的高级跑车和F1相比哪个速度快？
意大利蒙扎赛道历年F1比赛数据 如果您收不到以上两个台 欢迎登陆直播吧www.zhibo8.com收看网上直播！以下是意大利蒙扎赛道的介绍 供参考 谢谢采纳！赛道介绍：启用于1922年8月28日的意大利蒙扎(Monza)。
法拉利F1和他们一些跑车拿个速度快呢？ 如果是直线加速道路那就是.兰博基尼Reventon.因为这个车是为意大利的人做的.因为意大利的路都是直线道路.所以兰博基尼Reventon是快很多的.但如果是开弯道就是法拉利F1开的快一些
