看了一下，此次出差是我2020年度最后一次飞行。
再看航旅纵横的统计，我的2020年一共飞行60余次，此次出差是2020年度里飞行时间、距离均为最长的。
广东人喜欢看雪不喜欢看海，每年冬季往东北的出差活动，基本上都被我抢走了，无它，人生本就是一件苦修行，读万卷书不如行万里路，行万里路还不如阅人无数。
此次飞抵黑龙江伊春，除了解锁新机场的定位，更重要是品品这个城市，高中地理特别好，于班级、年级均名列前茅，所以每到一个新地方都有好奇心作怪，看看城市，瞅瞅GDP，最后思考一些无聊的事情。
伊春之今天，东北之现状
纵使地理再好，若不是东风日产举办的"奇骏北纬47°穿越之旅"，我也压根不知道广袤的960万平方公里之下，居然还有这么个地级市。
查了一下GDP，伊春之下的四区五县一市（县级市）共计只有区区290亿，广东省最穷的、唯一没有破千亿的地级市云浮市，GDP也有921亿；从人口上看，伊春户籍人口也才110多万，相比中国沿海城市的一个区，也是极少的。例如经济特区中人口最少的珠海也有202万。
最后再看看城市街道行走的市民，大多目测为35岁以上的年龄阶段，穿着时髦的年轻男女，不知因为天气太冷，还是真心"走出去"了，我一个也没见着。
可以说，伊春之今天，便是东北之现状，三四线城市人口向东北一二线城市流动，东北一二线城市人口向东南沿海、北京涌入。东北不是没人才、没土地，从历史上看，唐朝之后，只要是当朝政权处于和平时期，经济重心一律南移（不能细数下去了，不然本文字数破万）；即使是版图处于割裂状态的中国，当年的满族、蒙古族、匈奴、女真，均用铁骑一心向南，一直打到北纬20°，止于琼州海峡。
可以预计，若干年后，老一辈远去，东北人口持续外流，犹如"黄河之水天上来，奔流到海不复回"，世界的一切都是围绕着人的需求，倘若没有劳动力的存在，只靠非劳动力的人口支撑，该地区的明天是不会暖起来的。
言下之意，各位还是要多生孩子呀。
奇骏北纬47°穿越之旅
作为汽车媒体，内容不宜跨界太多，还是聊聊这次活动的核心，穿越。
详见视频
不过嘛，真的是太冷了，也没好好准备，想到啥便说啥了。
但还是要强调一下，东风日产奇骏多年未换代，用产品力和营销体系支撑到2020年，销量每月都在五位数以上活跃，就跟东北人口外流一样，老百姓不是傻的、人民群众的眼睛都是雪亮的。
曾经有位工商银行的行长跟我闲聊时说"不懂车没关系，你看大街小巷上跑的是谁，买，便是了。"
眼下，东风日产奇骏便是这位行长所说之现象，有时候跟着大部队出发，可称随大流，也可称另外一个层面的明智。
作为同级少有带差速锁的城市SUV，奇骏能够在城市间游走，又能去到城市之外撒野，是一举多得，也是"时刻准备着"的体现，就像在伊春这些日子，我跟这位老朋友又相处甚久，脾气早就了解，座椅加热开启，暖风打开，ACC自适应巡航激活，游走于这个北国小城的郊外，不管是小雪飘起来，还是车子"漂起来"，都淡淡定定的谈笑风生，好生舒服。
做人亦可奇骏
在大学时期除了研读车辆工程之外，课余时间更多的是翻一翻【中国古典哲学名著】，不管是做人先做事，还是做事先做人，既然我们生而为人，老祖宗的哲学智慧不吸允1%，多少不觉得亏嘛？加之近日又再读艾思奇的《大众哲学》，哲学源于生活，又高于生活，更可指导生活。（虽然读起来真的很乏味，但是真心可以解决生活、工作上的困惑）
想想这些年的奇骏，实在让人深思。
倘若把我们比喻成奇骏，在这些年的年款车型上，都能看到各种"扬弃"，将新款奇骏与本代初款奇骏对比，你会发现，增加了车道保持、主动刹车、前后雷达、更多的驾驶模式、AUTOHOLD、自适应巡航、远程启动、更中国化的车机、内置行车记录仪、车联网、等等等等一些列装备。
可能你会说，庄老师你放屁，一堆车型都年年改款，年年升级。凭什么"做人亦可奇骏"？
是的，改款车型千千万。可改款之后销量长虹的，又有几个？
奇骏，便是一个。
有人嬉皮笑脸三五分，最后落得痛不欲生；有人笑里藏刀三五年，最后三年落魄，五年失魂，做人嘛~笑到最后，才是真的笑。
总结：听说明年奇骏将迎来全新换代，那么此时，将是入手现款奇骏的大好时机。早买早享受，迟买人生就是大乐透。看看那北国风光，再看看那万里雪飘，此次东风日产奇骏的穿越之旅，也是极好、极好、极好的。
唯一难受的，就是我读了这么多书，出去溜冰，还摔了个大跟头。
不知年老时，我会不会有偏头痛。
所以，读了这么多中国古典哲学，也还是要摔个大跟头。
摔下来的那一刻，我脑海里只想到一句广东谚语——又要威，又要戴头盔。
