在()时废气再循环控制系统不工作

在（）时废气再循环控制系统不工作。A、行驶 B、怠速 C、高转速 D、热车 参考答案：B废气再循环系统在哪些情况下不工作 燃烧很充分的情况！废气再循环(egr)系统用于降低废气中的氧化氮(nox)的排出量。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件，废气再循环控制系统的作用是什么？ 氮氧化合物（氮氧化合物）是空气中的氮气和氧气在高温、高压下形成的。发动机排出来的氮氧化合物量主要与气缸内的最高温度和压强有关，气缸内最高温度及压强越高，生成的氮氧喷油嘴化合物量越多。新鲜空气废气再循环控制系统的功用就是将适量的废气重新引入气缸内参加燃烧，从而降低气缸内的最高温度与压强，以减少氮氧化合物的排放量。此外，为保证发动机正常工作及其性能不受过多的影响，必须根据发动机工况控制废气再循环量。图为典型废气再循环控制系统的控制原理。典型废气再循环控制系统的控制原理在什么时速废气再循环控制系统不工作 废气再循环系统是当发动来机在负荷下运转时，EGR阀门打开，少量废气经管道与新鲜可燃混合气一起进入发动机燃烧室参与燃烧以而起到一自定的节能减排作用，zd当发动机没有负荷也就是在怠速时，废气再循环系统此时是不工作的。汽车废气再循环的工作原理是什么？ 废气再循环(EGR)系统用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件，在强制加速期间更是如此。当发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时EGR阀关闭，几乎没有废气再循环至发动机。汽车废气是一种不可燃气体(不含燃料和氧化剂)，在燃烧室内不参与燃烧。它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮的生成量。进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加。2.工作原理：EGR系统的主要元件是数控式EGR阀，见图5-7。数控式EGR阀安装在右排气歧管上，其作用是独立地对再循环到发动机的废气量进行准确的控制，而不管歧管真空度的大小。EGR阀通过3个孔径递增的计量孔控制从排气歧管流回进气歧管的废气量，以产生7种不同流量的组合。每个计量孔都由1个电磁阀和针阀组成，当电磁阀通电时，电枢便被磁铁吸向上方，使计量孔开启。旋转式针阀的特性保证了当EGR阀关闭时，具有良好密封性。EGR阀通常在下列条e68a84e8a2ade799bee5baa6e79fa5e9819331333365636639件下开启：1.发动机暖机运转。2.转速超过怠速怎样排除废气再循环控制系统故障 废气再循环系统(EGR)是将发动机中的部分排气引入气缸，减少气缸内燃气充气量，从而减少热量产生，降低气缸内气体的燃烧温度，减少NOx产生机会。废气再循环控制系统装置的主要故障是废气循环时不能进入发动机进行循环，而不该循环时反而进入发动机循环。对废气再循环系统的检修主要是EGR阀、EGR电磁阀和EGR调整阀等。各种车型废气再循环控制系统大同小异。EGR阀的检修：(1)起动发动机，使发动机达到正常工作温度，踩下加速踏板，使发动机转速到2000r/min以上，这时EGR阀拉杆应能随发动机转速的变化而动作。(2)如果EGR阀拉杆不动作，关闭发动机，用手指移动拉杆，检查是否运动自如，如果不能移动，可将EGR阀拆下进行清洗，若还不能移动，则应换用新的EGR阀。(3)如果EGR阀拉杆用手能移动，可起动发动机，拔下EGR阀上的真空软管，用真空测量仪或用手指检查去感觉有无真空吸力，如果没有真空吸力，则说明EGR控制部分有故障，应进一步检查。(4)拆下EGR阀，检查EGR阀中的膜片是否有破损，是否存在真空泄漏;如果存在破损，产生真空泄漏，则应更换EGR阀。(5)检查EGR阀废气再循环量是否合适。检查时，应起动发动机，并使发动机达正常温度，拆下EGR阀上的真空软管，并将管头在什么时速废气再循环控制系统不工作？ 在什么时速废气再循环控制系统不工作？undefined-再循环，废气，时速，控制废气再循环系统在什么时候工作 EGR阀（废气再循环阀）通常在下列条件下开启：1.发动机暖机运转。2.转速超过怠速。ECM根据发动机冷却水温传感器、节气门位置传感器和空气流量传感器来控制EGR系统。汽油发动机在 重负下 时起作用，柴油发动机在发动机暖机状态时不起作用。废气再循环系统工作原理：废气再循环(EGR)控制方式,发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以，当发动机在怠速、低速、小负荷 及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环废气再循环系统的作用是什么？ 所谓废气再循环系统是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。由于废气中含有大量的CO2，而CO2不能燃烧却吸收大量的热，使气缸中混合气EGR废气再循环系统是什么？它有什么作用？ 朱博士回答：废气再循环（EGR）系统，故名思议，就是把发动机排出的废气再引入进气系统，随新鲜空气混合气进入汽缸，再次参与燃烧过程。为什么要用EGR？主要是为了减少氮氧化物（Nox）的排放。采用EGR，汽缸内可燃混合气中的CO2等惰性气体比例增加，导致燃烧速度降低，同时混合气的比热容增加，致使最高燃烧温度降低；高温、富氧是NOx生成的条件，两者缺一不可，所以把燃烧温度降低以后，抑制了NOx的生成。不是所有工况都需要EGR？象冷机、低速小负荷时，缸内燃烧温度本来就不高，没有必要引入废气；大负荷，特别是全开油门时，需要发动机尽最大可能输出动力，也不能引入废气；引入废气，进入的新鲜空气少了，燃烧速度变慢，会使油耗增加，动力下降。EGR率的控制现在使用EGR的发动机，基本都是采用电子控制的EGR调节阀，在发动机性能标定过程中，通过大量的试验，确定在不同工况下最佳的EGR比率。在控制排放的前提下，尽可能减少对油耗和动力的负面影响。

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