轿跑型SUV这两年如雨后春笋一样冒出来，相比传统的SUV这类轿跑SUV给我们带来的新鲜感要强烈一些，无论是合资还是国产品牌都在极力的推轿跑SUV，本期的主角是领克05，领克家族目前的旗舰车型。
说它是20万最骚的车不为过
首先它们有特立独行的外观，这类车型拥有SUV的通过性、也有轿跑车的姿态，而且在细节设计上很花心思，十几年前您可能还觉得不适应，但是现在产品丰富了，个性化需求多了，这类车型已经被大众所接受了。
从设计上说，领克05是花了很大心思的，跟其他车型一样，领克05依旧来自吉利与沃尔沃共同研发的CMA架构平台，外观设计依旧采用了家族所谓的“都市对立美学”设计，目前的城市生活，随处可见传统与现代、传承与创新的交织，它们充满对立又相互融合，赋予都市独特的美感，这也是领克车型设计师的灵感来源，通俗的说，这类车型相比传统的设计手段要更加的个性。
从领克旗下车型我们都能理解这种设计的特点，特立独行、大胆且辨识度高，一看就能分别出这是台领克家族的车型，当然
领克05(参数|图片)还是有很多自身特色的，比如最大的亮点在于溜背式的造型，车顶线条从B柱位置开始一直下滑到尾部，整体过渡非常的顺滑，另外C柱的设计也是领克05的特征点，以往轿跑SUV这块都是顺滑不做修饰，05的这块更张扬。
领克05的前脸依旧采用了领克家族化的设计思路，比如标志性的分体式大灯、家族化的进气格栅等等细节都很熟悉了，前保险杠的造型非常的激进，运动化效果明显。领克05的长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm。
尾部的最大亮点在于尾灯灯组，整个领克家族的尾灯都是很个性的，05则在个性的基础上更个性，透明尾灯罩、独立灯珠辨识度相当的高。
引领家族最新设计/桶形座椅依旧好评
来到内饰，领克05的设计突出的是以驾驶为中心，中控屏向驾驶员一侧倾斜，中控台与挡杆区域形成半封闭的设计，这样带来了更好的人机工程学效果，目测倾斜角度相比领克02(参数|图片)稍微小一点，另外中控台采用了大量的硬线条设计，视觉效果不错，值得一提的是，新款01也运用了05的这一套内饰。除了这些之外，我们的试驾车在中控台、方向盘、地台等位置都加入了黄色的缝线。
中央12.7英寸的屏幕做到了全系标配，因此即使是最低配，视觉上并没有打折扣，车机系统搭载了高通骁龙820A处理器，运算速度更快，因此使用上反应很快，动画的切换也没有明显的卡顿感，这是优势，UI的设计并不复杂，功能丰富但不难找。
领克05则将运动化进行到底，匹配赛车式的一体式座椅，腰部和腿部都能获得很好的包裹，即使在激烈驾驶时也能固定住身体，另外座椅的填充物并不算太硬，在给予很好包裹性的同时舒适性并不欠缺。
配置层面，我们试驾的是2.0TD 两驱耀Halo版本，指导价19.98万，属于中配，配置表现就相当丰富了，并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警、全速自适应巡航等配置都有，另外，电动后备箱、全景天窗、远程启动、前排座椅加热、驾驶位通风、座椅记忆均有配备，无论是舒适性配置还是主动安全配置都相当给力。
沃尔沃同款发动机优势明显
领克05全系标配2.0T发动机，这台发动机直接来自于沃尔沃，即是沃尔沃的T5系列，最大功率254马力，峰值扭矩350牛米，匹配8速手自一体变速箱，高配还带有四驱系统。
一台紧凑型SUV配备2.0T高功率发动机，动力性能自然不用担心。舒适驾驶模式下，这台车相当好开，油门的响应积极，无论是起步还是超车，整体的动力感受都是很轻快的，非常适合城市游走。
如果您想要更加痛快一些，那么运动模式将会更加的适合，动力响应更加的直接，变速箱随时准备“战斗”，车辆的动态响应明显激进了很多，8AT变速箱整体表现也非常的称职，无论是升挡还是降挡，平顺性表现都非常的出众。
作为一台轿跑SUV，领克05拥有出色的外观设计，非常的个性大胆，这样的设计显然很适合年轻消费者，配置方面这款车型也给的很足，至于动力层面更不用担心了，相比于同价位的合资紧凑型SUV表现更好，动力性能更强。
