中国高速铁路的发展过程 1、预备阶段 1998年5月，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为200公里，为了研究通过摆式列车在中国铁路既有线实现提速至高速铁路的可行性，同年8月广深铁路率先。
现在我国高速铁路的发展情况？ 我国高速铁路的发展与现状：1）既有线的提速建设 为了探索我国高速铁路的发展模式，1994年12月22日，中国的第一条时速160km的准高速铁路广深准高速铁路正式建成通车。时速。
怎么看待现在中国高铁的发展？ 1、符合中国社会的基本国情。中国地大物博，幅员辽阔，东西南北动辄四千公里左右的距离。人口超过十四亿，出行需要解决。2、符合经济发展的需要。东部沿海地区的经济已经取得有目共睹的发展，中西部地区相对落后点。通过高铁，可以打通经济动脉，向中西部倾斜。3、解决春运交通拥挤的好方法。春节是传统的节日，各行各业统统回家团员，随之而来的春运给迫切回家的人带来阻力。而高铁也是伴随春运的产物。4、拉近城市与城市之间的距离。随着国家城市群发展战略的影响，城市与城市之间需要密切交流，全方位合作，制定共同目标，共同进步，共同发展。而高铁能够满足城市与城市的这种相互关系。
为什么中国高铁发展那么厉害 主要还是中国有全球最大的高铁市场中国国土面积大，人口众多，大量密集的人口聚居区分布在国土各地，需要一种快捷，便利，廉价的运输工具来沟通。而且中国目前有钱，有全球第一的外汇储备，继续花出去。而另一个优势就是中国的高速公路和汽车发展遇到了瓶颈，虽然中国高速公路里程已经超过美国成了世界第一，但是与中国强大的人口数量相比还有很大差距，但是汽车的发展又遇到瓶颈，环境问题导致各大城市限制汽车数量，导致走告诉自己开车这条路不切实际了。而中国还有个问题就是航空发展滞后，机场和飞机数量人均特别低。这些问题就造就了中国对高铁的需求，是全世界所有国家中最迫切的。美国有强大的高速公路系统和人均一台的汽车，还有强大而航空系统，对高铁没有太大需求。俄罗斯国土面积虽然大，但是人口都聚集在西欧小面积地区，而且俄罗斯没钱，无法进行大额投入。其他国家的国土面积就导致对高铁需求不大，欧洲很多国家，如法国和德国都有很强的高铁技术，但是他们国土面积太小，高铁提速起来就出国了。所以中国有市场，有需求，有资金。然后就把世界上所有有技术的国家招来（德国，法国，加拿大，日本），让他们出技术给中国，中国出市场一起来做，这些国家。
中国高铁近几年的 发展前景？ 中国人口众多、内陆深广，解决大规模人口流动问题，最安全、最快捷、最经济、最环保、最可靠的交通方式是高速铁路。中国铁路决定把发展客运高速作为实现现代化的一个主要方向。2003年10月，中国第一条高铁秦沈客运专线通车，由此开启了中国高铁快速发展的序幕。截至2011年6月，八年来，共有19条高速铁路通车运营。2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路—京津城际高铁通车运营。2008年11月，中国提出进一步扩大内需十项措施，铁路基础设施建设成为重中之重，高速铁路亦迎来大发展。2009年，我国高铁发展速度全面加快。2009年12月26日，武广高速铁路的开通运营，标志着我国正飞速进入高铁时代。截止2010年底，我国高铁运营里程达到8358公里，在建里程1.7万公里，均居世界第一。2010年，我国建成投产沪宁、沪杭、广珠、长吉、昌九等高速铁路共1554.3公里；新开工沪昆、合福、大西、云桂、兰新等高速铁路，建设规模8100公里。2011年6月30日，总长度1318公里，总投资约2209亿元的京沪高铁正式开通运营。京沪高铁是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。它也是新中国一次性投资额最高的工程。高铁的高速发展。
中国高速铁路的发展过程
