「车榜单」，是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里，你可以看到每月各细分市场热销车型的销量变化。细分销量数据由大搜车智云提供，本榜单调用乘联会口径统计的销量数据，不同于狭义乘用车批发量。希望能为大家在购车决策时，提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2020年11月轿车销量榜（注：进口车型由于无法获取准确销量数据，暂时未进入榜单统计范畴）。
11月，汽车市场回暖的势头还在持续，国内狭义乘用车市场销量继续走高，达到了208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%；1-11月累计销量1700.2万辆，累计增速-8.3%。（此处的销量来自于乘联会，为批发量）
从数据上看，11月份轿车销量表现还是不错的，销量100.6万辆，同比增长8.3%，环比增长6.2%；累计销量818.2万辆，同比下降10.3%。（此处的销量来自于乘联会，为批发量）话不多说，接下来就让我们来看看11月份轿车销量的细分领域的销量排名。感谢销量数据提供方“大搜车智云”，其是国内首家以自有产业链为基础的数据服务平台。本月榜单优惠信息也来自大搜车“11月下半月优惠数据”，有兴趣的朋友可以点击此处前往大搜车智云官网查询。A级轿车
11月，整个A级轿车细分市场的销量变化不大，排在前四的依旧是轩逸、朗逸、宝来、英朗，紧随其后的速腾、卡罗拉销量略有涨跌，排名交替了一下。
其中，轩逸继续一骑绝尘，相比10月份要多卖出近1万台，11月份的销量达到了65338台，比排在第二名的朗逸要卖出近20000台。这是什么概念啊同志们，11月一共30天，也就是说轩逸每天都能卖出2000多台，这都快赶上某些国家的全年汽车销量了。
至于轩逸、朗逸这些看起来普普通通的车，为什么能够常年霸榜，小小值认为无外乎“中庸”二字。你在它们身上看不到明显的优点，动力并不出彩，外观并不扎眼，但是在它们的身上，也没有什么硬伤，结合售价来看，绝对是“买菜”好选择。基于此，它们一经推出便有着不错的销量，高保有量又带来了维修方便、保值率相对较高的优点，从而保证了常年良好的销量，形成良性循环。
针对这些热销买菜车，小小值将会陆续通过租老车（即车龄在5年左右）的形式，陆续对他们进行评测，看它们高公里数时的车况，再看看它们在长期使用后是否会出现一些通病，来为各位值友提供参考。
继续往下看，在11-20名的A级轿车中，最值得一提的莫过于全新一代的现代伊兰特。11月是其上市的第二个月，尽管优惠尚未到位，但它依旧保持了1万台左右的销量。自菲斯塔的销量被中保研从山顶撞到了谷底之后，韩系车便在A级轿车市场彻底溃败，全新伊兰特能否接过菲斯塔的大旗，帮助现代力挽狂澜，就让我们拭目以待吧！
接下来，我们再来看下大众高尔夫。11月高尔夫的销量相比10月下跌了2000多台，燃油版与纯电动版加起来共卖出了6016台，其中燃油版的八代高尔夫共卖出了5659台。不过，需要注意的是第八代高尔夫是11月初才上市的，新车在上市之初往往会有一段低迷期，至于这段低迷期会持续多久，大家不妨继续关注汽车小小值。B级轿车
看完了A级轿车，我们再来看看B级轿车。排在第一的依然是雅阁，其11月的销量达到了22869台。但是，比起雅阁，排在第二的Model 3显然更值得关注。相信21604台的销量，绝对能让蔚来、小鹏等国内的造车新势力们羡慕不已。小小值认为，Model 3销量暴涨的原因，与魔都出台外牌限行新政不无关系。从大搜车的销量数据来看，在限行新政的影响下，上海11月Model 3的销量迎来了206.26%的上涨，翻了足足三个跟斗。
尽管如此，在所有的新能源车中，销量排在第一的却并不是Model 3，而是五菱宏光MINI EV（由于该车为微型车，所以没有被罗列出来），它在11月足足卖出了33094台。至于蔚来、小鹏等销量会受到多大的影响，感兴趣的值友不妨期待下接下来的新能源车销量排行榜吧！
在此之前，有不少人认为Model 3的存在将会抢走34C（3系、A4L、C级）的销量，但是从目前的结果来看，Model 3对它们的影响并不大。3系、A4L、C级三者11月的销量分别为14626台、15498台、12672台，和10月比变化不大。
继续往下看，曾被中保研撞弯A柱的帕萨特成功挤走了君威，重新回归Top 10。而且，小小值相信，在接下来的日子里，2020款帕萨特的销量很可能还会迎来一波爬升。因为中保研在沉寂了近半年后，再度出现在公众视野中时，第一时间为大家带了帕萨特在第二次碰撞测试中，取得好成绩的消息。
此外，值得一提的是，在上市前后被大家寄予厚望的K5凯酷，还是没能让起亚尝到甜头，2964台的销量显然还是不够令人满意的。于是，起亚在本月又补充了两款科技版配置，来丰富大家的选择。不过，小小值认为，可能相比之下还是直接降价来得管用一些。C级轿车
C级轿车中，11月卖得最好的依然是奥迪A6L，与排在第二、三名的5系、E级拉开了4000台的差距，基本已经锁定了该细分市场的年度总冠军。奥迪A6L的销量一方面是其本身产品力优秀的原因，而另一方面，则是因为它有着远高于奔驰、宝马的优惠力度。长此以往，对于其本身的品牌溢价能力自然是有负面影响的。
（凯迪拉克、沃尔沃：？？？你能闭嘴了吗？）
而在非豪华合资品牌中，销量表现最好的依然是君越，相比10月销量小跌，但依然守住了第四的位置。当然，这是在隔壁亚洲龙因为长度不足5米，被归在了B级轿车的背景下。自主品牌方面，红旗H9的表现依旧可圈可点。据了解，在部分城市H9已经从此前的加价3万变成了降价1万，因此它的销量稳中有升，已经逼近CT6的两倍。
（凯迪拉克：？？？你是听不懂人话吗？）A0级轿车
最后，我们再来看看A0级轿车。本田飞度依旧霸榜，同时也开始逐渐放开优惠。不过，小小值其实一直挺好奇，飞度在加装必要配置后，落地价基本要达到10万元左右，这样的价格为什么不去选择一些优惠力度大些的A级车呢？有懂的值友可以在评论区说说。
排在飞度之后的则是YARIS L、威驰、瑞纳等老面孔莫，想必大家都已经非常熟悉了，就不在此赘述了。有意思的是，在这次的Top 10中出现了一张熟悉却又陌生的面孔——零跑S01。目前，这款车的起售价为11.99万元，还送绿牌。兄弟们，年轻人的第一辆轿跑，冲呀！（手动狗头）
以上便是本期11月销量榜单的全部内容了，各位小伙伴们，咱们下期见。
