前言：在那次NIO DAY盛宴上，EC6以救世主的身份站了出来。
在去年10月份，蔚来错失浙江吴兴区的50亿元融资，随之股价大跌，唱衰风波乍起。在岌岌可危之中，蔚来终于撑到了年底的NIO DAY，以EC6的到来，扭转整个颓势。
作为一款基于ES6打造而来的Coupe车型，其实EC6一开始并不被市场看好，按照以往Coupe车型的惯性，在定价上往往要比常规车型高出10-20%左右。但蔚来却剑走偏锋，采用"虚增实降"的策略，以更加丰富及运动的配置，来换取微小的售价差距。目前来看，蔚来的这一手，看来是成功了。
从中汽中心最新发布的11月份国内乘用车上险数据来看，蔚来EC6凭借着1460上险台数，力压宝马X4，成为售价30万以上轿跑SUV排行榜冠军，占有蔚来汽车11月份上险数（5205辆）的28%，成为蔚来新的销量支柱。
以"后起之秀"的身份，在开启大规模交付之后，仅用两个月的时候，就击败诸多德系豪强，EC6的含金量可见一斑，这也让不少消费者对于EC6的产品力表现，产生了浓厚的兴趣。
外观是由前通用汽车中国区前瞻设计总监Colin Phipps设计，虽然在外观及内饰布局上看起来和ES6相似度极高，但在细节之处还是能发现更加前沿的元素。比如蔚来将17°后风挡溜背角度和28°前风挡的设计概念运用在EC6身上，让它能够更好的平衡风阻系数（0.26Cd）及内部空间。而最颇具看点的轿跑造型的车尾设计，车顶线条从B柱开始下滑，形成轿跑姿势，再搭配小鸭尾的点缀，整体层次感强烈、辨识度更高。
此外在其它方面也能看出EC6的用心程度，如在配色上，外观首次采用车身同色设计，还配有专属色"极空蓝"可选。内饰"喜马拉雅棕"的配色，给人以温暖和柔和的感受。面积可达2.1平方米的全景天幕，采用的是双层隔热玻璃，官方表示可以隔绝超过83%的热量，以及99.9%的紫外线，能够为乘客带来更通透的舒适体验度，如果不喜欢玻璃车顶，还可以加钱选装遮阳帘。同时在用料上也毫不吝啬，全系标配Microfiber超纤绒顶棚，Nappa真皮运动方向盘，座椅采用的是Haptex?合成皮和织物混搭面料，在观感及触感上属中上水准。
一般来讲，Coupe车型虽然在设计上看起来更加炫酷，但通常都是以牺牲空间为代价的。而EC6却又一次不随大流。2900mm的轴距为它良好的空间表现奠定了夯实的基础。前排空间与ES6保持一致，后排的头部空间虽然不如ES6，但放在同级轿跑SUV之中，依旧是主流水平之上。在后备箱空间上和姊妹车型差距较为明显，这与采用的是后尾箱造型有一定关系，二者在容量上相差在74L左右。
抛开一些老生常谈的智能化及中规的驾驶辅助配置，在这里聊一下EC6的NOP功能，这是蔚来汽车在前不久通过FOTA推送的功能，中文名叫领航辅助功能，是集导航系统、高精地图及NIO Pilot自动辅助驾驶系统于一体的驾驶辅助功能。
其中百度高精地图已覆盖30多个城市，在城市高速和快速路上均可实现车速控制、车距保持、转向辅助等功能，还可以按照导航规划的路线实现跟车、超车、进出匝道及切换主干道等自动驾驶。NOP在慢车道时还能自动监测两旁车道的车流，前后毫米波雷达能识别行人、自行车等，当车辆过于靠近车辆的时候还会自动启动360°全景影像显示周边状况。
同时，出于对安全性的考虑，蔚来的这款NOP领航辅助功能还是更偏保守些，比如在跟车的时候，和前车的距离把控的非常谨慎，在变道或超车的时候，需在安全性百分百的前提下，才会操控，稍有波动，就会静待时机，不紧不慢。这对于性子偏急的用户来讲，容易炸裂。可从安全角度来讲，NOP的"保守"不外乎是对驾乘出行的负责表现。毕竟辅助驾驶不是自动驾驶，谨慎永远不嫌冗余。对于辅助驾驶，要做到双脚可离油门，但双手一定不要离开方向盘的境界。
虽然EC6和ES6都是基于NP1平台打造，在底盘结构或电机等装备的搭载相同，但受车型风阻的差异，EC6在性能及续航上的表现更加亮点些。EC6共有3种版本车型，其中运动版车型搭载前后双永磁同步电机，最大总输出功率320kW，峰值总矩610N·m，0-100km/h加速5.4秒。而签名版和性能版搭载的是前160kW永磁电机+后240kW感应电机组成的双电机智能四驱系统，最大功率400kW，峰值总扭矩725N·m，百公里加速最快可达4.5秒。搭配100度电池综合工况续航里程能达615公里。
不同的驾驶模式得到的性能反馈也不同，比如舒适模式下动力输出比较平顺，运动模式下更偏直接一些。转向手感根据不同驾驶模式，所感受到的转向阻尼反馈也各不同。前双臂后多连杆独悬的配备，让EC6更偏舒适性，而中高配车型还搭载空气悬架，滤震的表现可想而知，在遇见深坑或崎岖不平的道路，EC6还会展现出自身中型SUV的神采。
EC6是蔚来的第三款产品，也是蔚来首款踏入轿跑SUV领域的先锋者，没人会想到，在这一小众的细分领域，在众多豪华品牌团团包围之中，EC6仍能取得傲人的成绩，从这一点来看，TA无疑是成功的。至于以后的表现会如何，是昙花一现，还是星辰大海，这除了EC6自身扛得住推敲的产品力外，还离不开蔚来对消费者的从一而终。
但至少目前在轿跑SUV领域，蔚来的EC6，称得上是造车新势力中"标杆"般的存在。
