多种因素造成道路拥堵。
近日，记者从中山市公安交警支队获悉，上个月初以来，市公安交警支队将中山主城区疏堵保畅作为工作重点，用多种“招式”缓解交通拥堵现象，并收到一定成效。与此同时，交警部门还组织第三方对主城区的拥堵原因进行了调研，发现很大一部分拥堵事件主要因为道路封闭施工、车多路少及交通事故等引发。
文/广州日报全媒体记者张翔宇
图/广州日报全媒体记者于涛
探因
道路施工导致周边路段拥堵
交通拥堵具有多方面的综合因素构成，是现代城市交通典型的“并发症”。在采取多项举措疏堵保畅的同时，交警组织第三方还对相关拥堵路段进行了调研，发现拥堵的原因是多方面的，如车辆增速过快、道路发展滞后，道路封闭施工、道路规划不科学以及交通事故不及时撤场等。
据统计，目前，中山市主城区在建施工项目多达20个，如南外环路就包含南外环跨线桥（坦洲快线项目、金字山互通主线桥及CD匝道围蔽施工）、南外环路城桂路口到南外环路新安路口（中开高速公路城桂路高架桥和东苑南路主线桥）、博爱七路（逸仙路至市交警高速大队段）主道、辅道（中开高速公路二期桥梁下部结构施工）等7个路段。
这一条城市快速路多路段的施工，导致这条东西走向的大动脉几乎断流，绝大部分车辆只能绕行博爱路，从而导致博爱路车流量爆满，不可避免地出现拥堵状况。
G105线中山沙朗立交（G105沙朗至古鹤段工程及市政配套工程）的施工，又导致主城区南北走向西区片区的车流量暴增，从而引发周边路段拥堵。
此外，部分施工单位还存在不办理或未办理好施工审批手续就开始施工；施工围蔽措施未按交警部门审批的方案设置，存在施工围蔽措施不足、不规范，缺安全缓冲区域、缺车道缩窄或变道相关提示设施；施工人员较少，施工进度较慢，甚至出现围而不建；野蛮施工对道路原有的信号灯、电子监控设备等交通安全设施的管线造成了破坏，因迟迟未能修复等现象，导致交通秩序混乱并产生较大交通安全隐患。
机动车增多 道路趋饱和
截至今年10月底，全市机动车保有量已经突破157万辆，且以每个工作日新增超过800辆的速度增长；另外还有外地号牌摩托车约60万辆、电动自行车约120万辆。而近年来中山新增道路里程少，停车位缺口大而不收费，中心城区的南北外环路、博爱路、兴中道、中山路和起湾道等主干道早晚高峰长期处于饱和状态，去年开通的长江路也趋于饱和。
以长江路-博爱路路口为例，这一片区包括联通广场及博爱六路、博爱七路两大块区域，商业、餐饮业、办公楼和中山市东区艳阳学校等交通吸引点。加上长江路沿线路段开通后，部分车流在从长江路沿线快速驶来，汇聚在长江路-博爱路北进口，导致这一路口北往西以及南行车辆增多，但长江路、博爱路主、辅道进出口均为单车道设置，仅供一车逐一排队进入，高峰期间过大的交通流常常造成排队过长导致的拥堵回溢问题。
该路段在工作日早晚交通高峰期的拥堵现象频繁，长江路主道北往南方向车流拥堵1公里以上。交警部门组织铁骑定点主干道与辅道交汇处疏导，虽有所好转但效果并不明显。
导致交通拥堵的另一主要原因是部分驾驶人在发生轻微交通事故后，不按规定快处快撤，有的甚至将车辆丢在现场，双方走到路边发生争执，从而引起过往群众围观，导致了人为交通拥堵。
整治
疏堵保畅初有成效
针对中山市近期早晚交通高峰期拥堵状况多发的情况，11月初，市公安交警支队启动疏堵保畅百日行动。
交警部门根据不同情况“对症下药”，通过媒体、导航平台发布主城区45个早晚高峰期交通拥堵点、段，提醒市民绕行，每个工作日早晚交通高峰期组织近500名警力非工作时间上路，重点维护重点路段，交通事故路段，交通设施故障路段，主干道维护、占道施工路段及学校周边上学放学时段的交通秩序，指挥疏导各拥堵路段（学校、商圈、公园等）的车流人流。
与此同时，交警部门采取警力跟着流量走的原则，有针对性的延长铁骑勤务时间，指引交通事故快处快赔、协助群众处理车辆故障；实施视频岗24小时运转，依托视频专网、指挥云平台、智慧交管2.0、高德城市大脑等平台系统，对全市路况进行全面感知，预判或发现拥堵立即调度警力处置；按照各主干道流量情况适时调控红绿灯放行时间；在长江路辅道、东苑路法院对开等多个路段设置隔离护栏163米，规定车辆左转或掉头行为，并组建无人机服务队开展“空体一体化”巡逻防控工作，通过“空对地”的巡航，查看交通流量情况，即时发现、处置拥堵状况。
目前，中山城区路面早晚堵塞状况有所缓解，此前的多数拥堵路段仅现缓行现象，少数路段拥堵时间不超过30分钟。
