这款来自瑞典的艺术水晶是沃尔沃旗下XC90限量版车型才拥有的水晶档杆。这波操作可以说非常骚气了，毕竟一个即使拆掉都能当饰品来摆放的现代感艺术水晶，放在车内当挂挡档杆，逼格瞬间提升，这可是质的飞跃啊。
发光的档杆可能你见过，但是你见过会变色的档杆吗？比亚迪就成功的做到了。国产汽车领头羊之一的比亚迪，一直以运动时尚的设计感著称，同样的理念也体现在了档杆的设计上。换挡时档杆的颜色就会亮，而且不同档位的颜色还会循环，像极了跑马灯，因此得名“跑马灯档杆”。漂亮之余还很实用，只要看一眼颜色就知道在什么档位了。
车大家都开过，但你开过飞机吗？如果你想体验一下开飞机的感觉，那就尝试一下标志4008。一向以浪漫优雅着称的法系车标志，在4008的内饰上却一改往日风格，从档杆不难看出，4008的内饰非常有科技感，飞机杆式的档杆更是点晴之笔。新式档杆的运用是的换挡的行程变短，外观前卫时尚的同时也使得操纵更加灵活简单，
这款汽车不只是档杆设计独特，更令人惊叹的是它整体的内饰。如果说标志4008的档杆有开飞机的感觉，那么世爵的内部空间就会让你感到完全置身于机舱内部。各式仪表盘和控制面板的设计充满了老式飞机的色彩，体现了世爵在航空领域同样的造诣和成就。即便如此亮眼的设计也掩盖不了这款独特的档杆，简单原始却又充满诱惑性感。
不想体验开飞机的感觉也没关系，奥迪A8L能带给你开游艇的感觉。历来以大气奢华科技感著称的奥迪，在奥迪A8L的内饰设计上更能深刻体现。A8L的换挡杆也能彰显奥迪对于奢华的理解，类似豪华游艇的操控推杆，实用便捷反应迅速，驾驶高档汽车时仿佛置身于豪华游艇。
档杆档杆，当没了杆体，怎么挂挡使用呢？陆虎和捷豹就反其道行之，摒弃了传统的档杆设计，采用旋钮式的换挡旋钮，换挡只要通过旋转就可以实现，科技感十足。平时隐藏在面板中，当汽车启动时，旋钮会自动升起，熄火后也会自动降下去。这也是捷豹和陆虎的标志性元素之一。
世界上最痛苦的事不是忘了带车钥匙，而是点了火以后不会开，找不到换挡的地方……林肯MKZ和本田雅阁就是这般存在。不少第一次接触的消费者，发现没有换挡杆、看不见旋钮，是因为他们取消了换挡杆的设计，直接采用按键换挡，通过电子按键来随心切换，不少网友担心此设计存在安全隐患。
提及怀档就不得不提奔驰了，奔驰是将怀档这一非主流存在的档位布置方式应用最广的汽车品牌。怀档是因换挡时将档杆拨向怀中而得名，这一方式常用于劳斯莱斯等美国车或者老爷车。采用怀档能够将中控区域空出，节省大部分空间。但也因驾驶不便一直没有流行开来，奔驰是市面上怀档使用最多的厂家。
拨片换挡技术最早起源于赛车，因为赛车车内空间的限制，无法安装变速杆等配件，将有限的空间合理运用的拨片式档杆，就由此得来。对于赛车驾驶员来说，手不用离开方向盘就可以完成操作，迅速便利又快捷。现如今还保留这种换挡方式的就是大家都耳熟能详的豪车超跑：兰博基尼、保时捷、法拉利，还有英菲尼迪雷克萨斯等品牌。
同法拉利来自同一故乡的帕加尼却采用了另一种档杆设计——机械式档杆。世界著名的超级跑车帕加尼在档杆设计上如此与众不同，和它的序列式变速箱密不可分，通过镀铬、弹簧、原始架构的设计，使它在驾驶和操控上无与伦比。#换挡#内饰#奥迪A8L收藏
车大家都开过，但你开过飞机吗？如果你想体验一下开飞机的感觉，那就尝试一下标志4008。一向以浪漫优雅着称的法系车标志，在4008的内饰上却一改往日风格，从档杆不难看出，4008的内饰非常有科技感，飞机杆式的档杆更是点晴之笔。新式档杆的运用是的换挡的行程变短，外观前卫时尚的同时也使得操纵更加灵活简单，
这款汽车不只是档杆设计独特，更令人惊叹的是它整体的内饰。如果说标志4008的档杆有开飞机的感觉，那么世爵的内部空间就会让你感到完全置身于机舱内部。各式仪表盘和控制面板的设计充满了老式飞机的色彩，体现了世爵在航空领域同样的造诣和成就。即便如此亮眼的设计也掩盖不了这款独特的档杆，简单原始却又充满诱惑性感。
不想体验开飞机的感觉也没关系，奥迪A8L能带给你开游艇的感觉。历来以大气奢华科技感著称的奥迪，在奥迪A8L的内饰设计上更能深刻体现。A8L的换挡杆也能彰显奥迪对于奢华的理解，类似豪华游艇的操控推杆，实用便捷反应迅速，驾驶高档汽车时仿佛置身于豪华游艇。
档杆档杆，当没了杆体，怎么挂挡使用呢？陆虎和捷豹就反其道行之，摒弃了传统的档杆设计，采用旋钮式的换挡旋钮，换挡只要通过旋转就可以实现，科技感十足。平时隐藏在面板中，当汽车启动时，旋钮会自动升起，熄火后也会自动降下去。这也是捷豹和陆虎的标志性元素之一。
世界上最痛苦的事不是忘了带车钥匙，而是点了火以后不会开，找不到换挡的地方……林肯MKZ和本田雅阁就是这般存在。不少第一次接触的消费者，发现没有换挡杆、看不见旋钮，是因为他们取消了换挡杆的设计，直接采用按键换挡，通过电子按键来随心切换，不少网友担心此设计存在安全隐患。
提及怀档就不得不提奔驰了，奔驰是将怀档这一非主流存在的档位布置方式应用最广的汽车品牌。怀档是因换挡时将档杆拨向怀中而得名，这一方式常用于劳斯莱斯等美国车或者老爷车。采用怀档能够将中控区域空出，节省大部分空间。但也因驾驶不便一直没有流行开来，奔驰是市面上怀档使用最多的厂家。
拨片换挡技术最早起源于赛车，因为赛车车内空间的限制，无法安装变速杆等配件，将有限的空间合理运用的拨片式档杆，就由此得来。对于赛车驾驶员来说，手不用离开方向盘就可以完成操作，迅速便利又快捷。现如今还保留这种换挡方式的就是大家都耳熟能详的豪车超跑：兰博基尼、保时捷、法拉利，还有英菲尼迪雷克萨斯等品牌。
同法拉利来自同一故乡的帕加尼却采用了另一种档杆设计——机械式档杆。世界著名的超级跑车帕加尼在档杆设计上如此与众不同，和它的序列式变速箱密不可分，通过镀铬、弹簧、原始架构的设计，使它在驾驶和操控上无与伦比。
