都说雷克萨斯不愁卖，然而限量版跑车却是个例外。雷克萨斯LFA产于2010年12月，于2012年12月正式停产，全球限量500台，美国配额178台，其实给美国配额多也是可以理解的，毕竟这个品牌当初就是为北美市场而诞生。按道理，停产8年的车，早就应该卖完了，事实上并非如此。
2017年的时候，雷克萨斯LFA在美国库存12台，同年卖掉3台，2018年卖掉2台，2019年卖掉3台，进入2020年，依旧还有4台库存车未卖出，2020年3月卖出去2台，2020年9月北美经销商又卖1台，最后1台LFA仍然没有卖掉，限量500台的LFA目前已经卖掉499台了，此时离停产已经8年之久。卖不掉是因为价格贵吗？还是因为性能不行？
雷克萨斯LFA属于2门2座硬顶跑车，4.8升V10，560马力，最大扭矩480牛米，百公里加速3.7秒，加速性能和同年的法拉利FF是一样的，最高车速325公里/小时，当年在海外的起售价为37.5万美元。虽说这款车至今都没卖完，但是丝毫不影响二手车的价格，如今的二手车比当初的新车贵多了，先来看看国外二手车的价格。
目前，LFA二手车在欧洲的参考价为49.9万欧元，其实这个价格不算高，也不算低，处于中等吧，而且这个价格也不是漫天要价，来个参考吧，帕丽斯·希尔顿（希尔顿集团继承人）曾有辆LFA，2020年年初挂牌价为49.59万美元，当然了，二手车的价格只是一个参考而已，保有量不同，车况不同，价格不同。
国外有LFA，国内也有，只是相对美国比较稀有而已。2019年9月，国内曾出现过二手LFA，当时的挂牌价是1250万，至于最后的成交价是多少，我们不得而知，但是有一点可以肯定，这车升值了，要知道，当年新车在国内的参考价仅为598.8万，也就是说，二手车挂牌价翻了一倍还要多。记得当初刚在国内上市要价500多万的时候，很多人说贵，有人断言，国内不会有太多人买，其实当初的断言是对的，从国内的保有量来看，当年的确没多少人买。当年500多万大家感觉太贵，现在少了，价格反而上去了，奇不奇怪？更奇怪的是美国竟然还有库存，旱的旱死，涝的涝死。
2010年生产，2012年停产，现如今都2020年了，美国依旧还有库存，说明这款车在美国并不是十分的受欢迎，虽说雷克萨斯这个品牌在美国比较受欢迎，但并不代表每款车都能达到预期目标。178台的配额到今天还有库存，只能说配额有点多，这个品牌，这个价格，认同的人就那么多，如果当初配额少点，也许早就卖完了。
