解释一下科安达效应（又称“附壁效应”）原理，谢谢。 康达效应(Coanda 康达效应(Coanda Effect)，亦称附壁作用或柯恩达效应。流体（水流或气流）有离开本来的流动方堑，改为随着凸出的物体-流动的倾向？当流体与它流过的物体表面。
请介绍飞机发动机布局中的“康达效应”
飞机升力的计算公式
康达效应的升力的成因 然而当今有部分学者认为机翼产生升力的原理就是因为康达效应，即机翼把大量气流向下偏转而产生一个反作用力（升力）。这样的理解并不完全正确，真实环境下的飞机升力有多重因素，主要还是因为机翼上下表面压力差。另外，在超声速飞行时，反作用力仍存在，不过不占大比重。
飞机的升力系数如何计算 机升2113力的计算公式是：L（升5261力）=ρVΓ（气体密度×流4102速×环量值）。飞行1653动压＝1/2×空气密度×飞行速度的平方等时间论：当气流经过机翼上表面和下表面时，由于上表面路程比下表面长，则气流要在相同时间内通过上下表面，根据S=VT，上表面流速比下表面大，再根据伯努利定理：由不可压、理想流体沿流管作定常流动时的伯努利定理知，流动速度增加，流体的静压将减小；反之，流动速度减小，流体的静压将增加。但是流体的静压和动压之和，称为总压始终保持不变。从而产生压力差，形成升力。扩展资料：库塔条件在真实且可产生升力的机翼中，气流总是在后缘处交汇，否则在机翼后缘将会产生一个气流速度为无穷大的点。这一条件被称为库塔条件，只有满足该条件，机翼才可能产生升力。在理想气体中或机翼刚开始运动的时候，这一条件并不满足，粘性边界层没有形成。通常翼型（机翼横截面）都是上方距离比下方长，刚开始在没有环流的情况下上下表面气流流速相同，导致下方气流到达后缘点时上方气流还没到后缘，后驻点位于翼型上方某点，下方气流就必定要绕过尖后缘与上方气流汇合。由于流体粘性（即康达效应），下方气流绕过后缘时会形成一个低压旋涡，导致。
飞机升力的计算公式 机升力的计算公式是：L（升力）=ρVΓ（气体密度×流速×环量值）。飞行动压＝1/2×空气密度×飞行速度的平方等时间论：当气流经过机翼上表面和下表面时，由于上。
直升机尾翼螺旋桨为什么是竖直的而不是水平的？如何实现顺时针或逆时针推动机身的呢？ 军武讲堂之科普贴-直升机工作原理（一）？ blog.sina.com.cn 军武讲堂之科普贴-直升机工作原理（二）？ blog.sina.com.cn 懂了原理后才能方便给你解释： 1.尾桨是通过推力。
飞机升力是压强差？ 表面的静压力会降低
为什么会有附壁效应——康达效应（Coanda effect）？ 为啥会有附壁效应？定义：流体流过弯曲的壁面时，流体会沿壁面做曲线运动，若流体流动的曲率半径大于壁面…
康达效应的升力的成因 然而当今有部分学者认为机翼产生升力的原理就是因为康达效应，即机翼把大量气流向下偏转而产生一个反作用力（升力）。这样的理解并不完全正确，真实环境下的飞机升力有多重。
