作为汽车发明者，奔驰每一步创新举措，都是行业关注的焦点。在传统豪华汽车品牌电气化方面，奔驰无疑又一次走在了行业的最前端。去年11月，推出了首款纯电车型EQC，共2款车型，补贴后售价区间为56.38-60.68万元。刚刚过去半年时间，在今年6月粤港澳车展上，奔驰又推出了EQC系列的新产品——EQC 350 4MATIC，售价为49.98万元。新车在动力上比EQC 400略有下调，而官方续航里程则没有变化，同为415km。同时，更重要的是，它的出现丰富了EQC的车型选择，降低入门门槛，价格进入到50万元以下区间，吸引力大增。近日，全新梅赛德斯-奔驰EQC 350纯电SUV正式上市发布。
看了“三好”政策，恐怕你会心动
笔者认为，对于EQC 350而言，拉低的售价让它的竞争力大大增加。此次，奔驰专为全新EQC 350推出了“三好”电动购车计划。个人觉得，非常有必要解读一下，因为，它们将是促成用户购买的最重要因素。
一好，3.99万元先享补贴。这样一来，EQC 350的实际售价进一步下降到45.99万元。这个价格跟蔚来ES8低配和ES6高配有一定重合。但奔驰品牌的豪华感和溢价力，显然更高。而放眼传统品牌新能源车型，相同价位，EQC 350几乎没有直接竞争对手。
第二好，10万元首付，3,333元月供。这种月供，也就是一辆合资B级轿车的标准。降低了前期支付压力，无疑将吸引更多的年轻用户选择它。那么，你肯定要问，后续尾款呢？当然，奔驰已经为你计划好了。
那就是第三好！3年免息，期末厂家残值担保，可买可换可还。也就是说，3年之后，你可以将尾款付完，完全拥有它。当然，如果你不想要了，厂家可直接回收车辆，尾款您也不用支付。这完全取决于你3年后的经济状况和这3年的用车感受。而这3年内，这样的预算压力，并不太大。而奔驰敢于提出3年后可还车，无疑是对EQC产品品质的绝对信任。
在和经销商的工作人员聊天中得知，由于三好政策的推出，EQC车型的订单明显增多。活动现场，不少潜在车主对这样的政策也表示非常认可。
EQC 350和EQC 400差异在哪儿？
有了三好政策之后，EQC 350和EQC 400实际售价相差约6万元，可以说性价比非常高。那么，它们之间有何差异呢？
相比EQC 400，EQC 350最重要的变化在于动力方面，有所下降。EQC 350依然是搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，综合最大功率达到210kW(286马力)，峰值扭矩415N·m。0-100km/h的加速时间为6.9s。划重点，续航方面，EQC 350 NEDC工况续航里程依然为415km，和EQC 400保持一致。相比动力下调，保持相同续航里程，显然更为重要。毕竟，EQC 350的动力表现，相比传统燃油车而言，依然还是很强的。
其他方面，变化细微。外型比如多辐条的进气格栅， 350尾标、保险杠造型等等。整体设计跟EQC400无异，依然时尚大气。内饰，则保持了奔驰一贯的豪华调性，这也是其他新势力造车不具备的。提升质感、精致度和科技感需要从细节入手，EQC 350同样继承了奔驰品牌这一强大优势。
奔驰的纯电车型，开起来什么感受？
在此次重庆地区奔驰EQC纯电SUV满电之旅中，笔者对EQC车型印象进一步加深。上手之后，EQC给人第一感觉依然是德系豪华车的厚重感。不像一些新势力品牌，除了快，似乎什么都没有。转向、底盘，往往都是轻飘飘的感觉。悬架方面，依然是前双叉臂独立悬架搭配后多连杆独立悬架的组合。并且带悬架软硬调节，底盘扎实，在山路弯道里支撑到位，没有明显的侧倾。此外，由于EQC车身高度并不很高，所以车身重心的转移并不十分明显，2个小时后山路行程下来，后排乘客也不觉得晕眩。
作为奔驰品牌，除了产品层面，后续用车服务端可以说更加全面。奔驰为EQC车型定制了五星解决方案，包括充电星管家、充电星驿站、充电星随行、充电星护航、充电星助理，全方位化解车主的用车痛点。
其中，带有品牌标识的梅赛德斯-奔驰专属充电站——“星驿站”在今年上半年将覆盖全国51座城市，在梅赛德斯-奔驰授权经销商（含腾势经销商）、me store和机场等地标地区铺设大约200座，合计提供含超过4成直流充电在内的超过600个供EQC用户进行充电服务的充电桩。充电方面，慢充12小时可以充满，而快充只需要45分钟。
写在最后
作为奔驰首款新能源纯电车型，EQC在曝光度和传播力方面肯定不及本品牌的传统燃油车。首款车型EQC400问世之后，市场普遍反应价格偏高。此次，EQC350的上市显然极具诚意。不仅指导价下降，而且进一步给予三好政策，让拥有EQC变得如此简单。纵观全行业，相同价位的同级车型，仅有蔚来有所交集。不过，正如前文所说，作为百年车企，汽车发明者，梅赛德斯-奔驰的影响力不仅仅只在产品层面。作为一个豪华品牌，后续用车、服务等环节覆盖都更加全面到位。EQC350的到来，毫无疑问将提升EQC家族的整体销量。可以预见，此前不少四五十万级电动车的意向车主，可能会转向奔驰4S店了。#EQC#B级收藏
笔者认为，对于EQC 350而言，拉低的售价让它的竞争力大大增加。此次，奔驰专为全新EQC 350推出了“三好”电动购车计划。个人觉得，非常有必要解读一下，因为，它们将是促成用户购买的最重要因素。
一好，3.99万元先享补贴。这样一来，EQC 350的实际售价进一步下降到45.99万元。这个价格跟蔚来ES8低配和ES6高配有一定重合。但奔驰品牌的豪华感和溢价力，显然更高。而放眼传统品牌新能源车型，相同价位，EQC 350几乎没有直接竞争对手。
第二好，10万元首付，3,333元月供。这种月供，也就是一辆合资B级轿车的标准。降低了前期支付压力，无疑将吸引更多的年轻用户选择它。那么，你肯定要问，后续尾款呢？当然，奔驰已经为你计划好了。
那就是第三好！3年免息，期末厂家残值担保，可买可换可还。也就是说，3年之后，你可以将尾款付完，完全拥有它。当然，如果你不想要了，厂家可直接回收车辆，尾款您也不用支付。这完全取决于你3年后的经济状况和这3年的用车感受。而这3年内，这样的预算压力，并不太大。而奔驰敢于提出3年后可还车，无疑是对EQC产品品质的绝对信任。
在和经销商的工作人员聊天中得知，由于三好政策的推出，EQC车型的订单明显增多。活动现场，不少潜在车主对这样的政策也表示非常认可。
EQC 350和EQC 400差异在哪儿？
有了三好政策之后，EQC 350和EQC 400实际售价相差约6万元，可以说性价比非常高。那么，它们之间有何差异呢？
相比EQC 400，EQC 350最重要的变化在于动力方面，有所下降。EQC 350依然是搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，综合最大功率达到210kW(286马力)，峰值扭矩415N·m。0-100km/h的加速时间为6.9s。划重点，续航方面，EQC 350 NEDC工况续航里程依然为415km，和EQC 400保持一致。相比动力下调，保持相同续航里程，显然更为重要。毕竟，EQC 350的动力表现，相比传统燃油车而言，依然还是很强的。
其他方面，变化细微。外型比如多辐条的进气格栅， 350尾标、保险杠造型等等。整体设计跟EQC400无异，依然时尚大气。内饰，则保持了奔驰一贯的豪华调性，这也是其他新势力造车不具备的。提升质感、精致度和科技感需要从细节入手，EQC 350同样继承了奔驰品牌这一强大优势。
奔驰的纯电车型，开起来什么感受？
在此次重庆地区奔驰EQC纯电SUV满电之旅中，笔者对EQC车型印象进一步加深。上手之后，EQC给人第一感觉依然是德系豪华车的厚重感。不像一些新势力品牌，除了快，似乎什么都没有。转向、底盘，往往都是轻飘飘的感觉。悬架方面，依然是前双叉臂独立悬架搭配后多连杆独立悬架的组合。并且带悬架软硬调节，底盘扎实，在山路弯道里支撑到位，没有明显的侧倾。此外，由于EQC车身高度并不很高，所以车身重心的转移并不十分明显，2个小时后山路行程下来，后排乘客也不觉得晕眩。
作为奔驰品牌，除了产品层面，后续用车服务端可以说更加全面。奔驰为EQC车型定制了五星解决方案，包括充电星管家、充电星驿站、充电星随行、充电星护航、充电星助理，全方位化解车主的用车痛点。
其中，带有品牌标识的梅赛德斯-奔驰专属充电站——“星驿站”在今年上半年将覆盖全国51座城市，在梅赛德斯-奔驰授权经销商（含腾势经销商）、me store和机场等地标地区铺设大约200座，合计提供含超过4成直流充电在内的超过600个供EQC用户进行充电服务的充电桩。充电方面，慢充12小时可以充满，而快充只需要45分钟。
写在最后
作为奔驰首款新能源纯电车型，EQC在曝光度和传播力方面肯定不及本品牌的传统燃油车。首款车型EQC400问世之后，市场普遍反应价格偏高。此次，EQC350的上市显然极具诚意。不仅指导价下降，而且进一步给予三好政策，让拥有EQC变得如此简单。纵观全行业，相同价位的同级车型，仅有蔚来有所交集。不过，正如前文所说，作为百年车企，汽车发明者，梅赛德斯-奔驰的影响力不仅仅只在产品层面。作为一个豪华品牌，后续用车、服务等环节覆盖都更加全面到位。EQC350的到来，毫无疑问将提升EQC家族的整体销量。可以预见，此前不少四五十万级电动车的意向车主，可能会转向奔驰4S店了。
