不知道从什么时候起，汽车开始向着手机学习命名方式，各种PLUS层出不穷，对于一些没有进行大换代但又要和老款车型做出区隔的车型来说，PLUS的确会是非常讨巧的方式，而更有意思的是，越来越多的PLUS组成了双车阵营，形成一车双风格来满足不同客户的喜好，这一次奇瑞将艾瑞泽5进行了PLUS化，并且在日前开幕的广州车展上正式亮相。
艾瑞泽5 PLUS推出了两种风格的车型，重要的区别全部集中在车头，可以看得出，前脸部分的不同也带来了截然不同的感受，网格状的中网为运动风格，保险杠下方与中网相连接，形成类似纺锤形的造型，非常动感，横条状的六边形大中网为豪华风格，外观优雅大气，艾瑞泽5 PLUS双车的风格与逸动PLUS的定位非常相似，两种设计在颜值上都是比较符合当下年轻消费者的喜好。
车身侧面的造型硬朗，特别是车身腰线非常的鲜明，贯穿门把手侧腰线上扬的角度非常大，并且延续到尾部，溜背式的造型是侧颜的点睛之笔，令艾瑞泽5 PLUS的车身呈现出一种紧致的动感。
车尾部分的变化比较大，两侧的尾灯的造型经过重新的设计，并且采用了全LED光源，点亮之后辨识度很高，尾部logo也变成了奇瑞的英文标识，下方的双边排气口只是用来装饰，不过也起到了很好的效果。
艾瑞泽5 PLUS的内饰豪华感非常的强烈，可以说，这套内饰设计完成度在十万以内的车型中非常高，贯穿式的空调出风口让车内空间横向延展，10.25英寸的液晶中控屏搭载了奇瑞雄狮3.0智云交互系统，包含了AI人脸识别技术、AI智云管家、AI智云互联远程车辆控制以及增强型语音交互功能，交互方式可以说非常丰富，此外，烤漆面板与金属面板的搭配使用也提高了车辆内饰的档次。
液晶仪表盘的界面风格有着不错的科技感，可以显示的信息也是非常的全面。
换挡机构采用了电子换挡的形式，质感十足，并且可以切换手动模式，此次艾瑞泽5 PLUS提供了一款手动变速箱，以及一款可以模拟9速的CVT变速箱。
动力方面，艾瑞泽5 PLUS搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率156匹马力，同时，还有一款1.5L的动力总成版本，这台车的动力表现总体上是以平顺舒适为主，不过由于CVT变速箱可以模拟九速，所以油耗表现也会被控制得比较理想。
在广州车展上，艾瑞泽5 PLUS对外公布预售价为7.49-9.99万元，定位在自主品牌紧凑级家轿的价格区间，对于这台车的市场表现，新车部落还是充满期待的。但是对于艾瑞泽5 PLUS来说，竞争压力也同样不小，自主阵营当中，吉利帝豪和长安逸动都是非常强劲的对手，特别是长安逸动PLUS与其产品特征非常相似，并且比起市场体量和客户认知程度，艾瑞泽5 PLUS都没有优势，所以，对于艾瑞泽5 PLUS来说，其未来的使命和任务还是非常艰巨的。
