在国产SUV中最火爆的要数哈弗
H6(参数|图片)了，实话实说我在买车的时候也是首先考虑的是哈弗，现在的SUV遗憾的是非承载式车身设计很少了，因为没有很多人真正需要这种高强的越野性能，悍马就是典型非承载式车身设计。suv的底盘是承载式车身设计，底部没有大梁，整个车子是通过减震直接安在车轮上的。因为现在车辆技术的发展，这种汽车底盘设计也能满足人们日常的越野需求，并且舒适度大大好于非承载式车身，所以得到了广泛应用。
可以这么说，现今市面上99%的日用轿车都是承载式车身设计，而80%的SUV 诸如X5、Q7、ML350等也是承载式车身设计。所以，基本来说，suv的底盘本质上都是轿车底盘，只是他的技术含量、性能、离地间隙都比普通轿车底盘好很多！现在的人们都把越野车和SUV混淆、误解了，SUV具有很强的越野性能，但绝不是越野车！所以大家要明白这一点，很多人说什么什么SUV是轿车底盘，或者说是什么拉皮，其实这种现象很普遍大家都一样。
那么长安
CS55(参数|图片)的底盘其它细节如何？底盘做工厚不厚道？通过车底的涂胶工艺也能有所分辨。CS55的车底在涂装车间里被喷涂上大量的抗石击涂层，出于成本控制的考量，CS55是选择性的喷涂抗石击涂层，而在车底中央等位置节省了这一材料。这种涂层能保护车底的车漆，防止车漆磕掉之后带来的生锈问题，另一方面，还能在改善石子敲击的噪声问题。当然，更好的方案是再加装一层玻璃纤维的护板，这样NVH性能会进一步提升，当然成本也会增加。
SUV说完底盘就不得不说下操控性说到操控性我们就做个对比，H6还给高配增加了转向调节，三档力度可调，实际上市区用车最好调至最轻，运动模式仅仅是变重，对操控来说没啥帮助。H6转向充满电子味道，市区停车或者走小路会觉得转向很轻，停车是方便的，可是跑快速路就会觉得，它回转力度有些生硬，电子化味道过强。CS55的转向也调教的一般，这两辆车在劣势处算是对上眼了，如果非要从中选出一台比较好的，那CS55比哈弗H6还是稍强一些。
动力方面，哈弗M6(参数|图片)将会继续搭载与老款H6车型相同的1.5T发动机，其最大功率为150马力，峰值扭矩210牛·米，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱。CS55的发动机是蓝鲸的1.5T发动机，马自达的技术，爱信的变速箱。一个车子在我看来最重要的是三大件，还有个底盘调教，至于他哪里调教的？不关我事，我只是开的，个人认为，发动机动力已经算非常不错了。吉利的车子老是说百公里加速多少秒？这个对于我来说没什么用，我这人性子比较慢。
长安CS55外观符合我个人的审美，动力输出1.5T不肉， 变速箱平顺性非常好，用的马自达的技术就是牛逼，空间够用，内饰平平，不俗不雅。不满意的是噪音有点大，不知道是胎噪？还是风噪，就这里不满意，不过也在接受范围以内。空间来说么，够用就好，我个子172， 不算大个子，我自已坐车里不觉得拥挤，我就觉得差不多够用了。这种车的后备箱不像轿车的，轿车的空间开口比较小，SUV开口就大了，我下班一般会去打打球，放个鞋子什么的，够我用的了。
