所谓汽车消费升级，一方面是指消费者预算增加选择售价更高的车型，另一方面是主机厂家主动提升产品品质、而不需要消费者支出更多的购车成本。而后者尤其是中国品牌比较主动。
在小型SUV中，这种提升会表现得更加明显，随着时间的推移，中国品牌小型SUV这种品质提升、而售价基本不变的策略最终会在市场销量端得到呈现，这对主机厂、对消费者来讲是双赢的。
全新一代瑞虎5x作为中国品牌小型SUV代表车型之一，在面对消费升级方面所做出的提升确实不小，这种提升在试驾中会体验得更细致。笔者一天之内往返成渝，为的就是去体验一把全新一代瑞虎5x（实际试驾车型是其高能版）的驾控性能，看它是如何带领一行人去完成“3小时城市任务挑战赛”的。
五项任务选其三，全新一代瑞虎5x是合格的领航员
赛制并不复杂，更多考验的是人车之间的配合。寻找任务打卡点，导航并不可少，全新一代奇瑞5x车载导航不负众望，对语音指令的理解、反馈速度都相当顺畅，定位也相当精准，加上导航语音提示相当清晰，这让去往各个任务打卡点变得轻松很多。
而如果想让驾驶轻松一点，开启自适应巡航是最好的方式，虽然有时加减速来得稍显突然，但不影响驾乘的舒适度。同时需要强调的一点是，在配置了自适应巡航系统的小型SUV里，结合售价来看，全新一代瑞虎5x（高能版）的性价比是相当高的，对合资尤其如此。
而从这两项功能的体验上看，基本能认定全新一代瑞虎5x是一个合格的领航员。
驾控感细腻，容易上手
说全新一代瑞虎5x容易上手是说这是一辆好开的SUV。一则与这是一辆小型SUV、其本身身形小巧而更灵活有关，二则是操控上不仅细腻、且舒适，这种体验是今年几次试驾奇瑞SUV过程中体验最深的一次，或者说我渐渐喜欢上了这种驾控的细腻感。
首先是手上操控，方向盘转动虽然比较轻，但有不错的阻尼感，挡位切换也很清晰。这种清晰的感觉与驾驶稍大车型的模糊感完全不同，会极大增强对驾驶的信心。其次是油门、刹车的反馈也比较清晰，这有点男女皆宜的意思。
由于全新一代瑞虎5x高能版的动力总成是由1.5T发动机匹配CVT无级变速箱构成，其动力性能与驾驶的平顺性很有保障。账面数据上，这台1.5T发动机的最大功率115kW，峰值扭矩230N.m，对一辆小型SUV来讲足以。实际驾驶感受是，全新一代瑞虎5x动力响应比较快、提速迅速，在拥堵路段抢点、卡位动作很快。
由于搭载的是CVT变速箱，因此不管在何种情况下的驾驶平顺性都相当到位，这进一步增加驾驶的细腻感。而就乘坐感受来讲，过减速带时坐在后排的感受会显得稍微生硬一点，不过柔软的座椅算是一种弥补。
当然，整个底盘的转向随动性、对车身的支撑等方面相对到位，这加强了整体质感。因此，在笔者试驾路段基本没有感受到全新一代瑞虎5x的“散漫”，这是比较难得的。
是一辆小型SUV，但坐四名大汉很轻松
就尺寸来讲，全新一代瑞虎5x的轴距达2630mm、车宽为1830mm、车高为1670mm，这一数据在中国品牌、合资等热销小型SUV中是很有优势的，这为其空间优势奠定了基础。
加上陪驾教练，车上一共四人，准确的说是四名大汉，大家一致的感受是：这辆小型SUV有不错的空间。尤其是第二排空间让人满意，头顶、腿部都富富有余。当笔者进入后排时甚至一度有进入紧凑型SUV的错觉。
在场地任务环节，主办方还特别设计了“全新一代瑞虎5x娃娃机”，让一众参与者从车内抓取娃娃，这其中也有体现其大空间的意思吧。
写在最后
驾驶全新一代瑞虎5x去完成任务并不难，重要的是如何最大程度利用车辆高效的完成，这个过程中可以很好的去体验全新一代瑞虎5x（高能版）的动力、智能化、操控等各方面性能，认识其“高能”的一面。
事实上，在小型SUV市场，全新一代瑞虎5x高能版确实是“高能”的，从售价、配置、驾驶质感甚至是车身尺寸都有相当大的优势，以颇高的性价比优势应对消费升级更加自信。
