在完成前10个月的汽车制造商销售统计之后，本田汽车意外攀升，直接超过了南北 丰田坐上了合资国产汽车市场的第二把交椅。可以看到的是，前十个月仅仅是本田(125.9万辆)、丰田(123.4万辆)两家制造商的累计数据已经超过了 大众(20.41万辆)，日系的强势显而易见。而随着2020广州车展的临近，日系制造商的强势大有赶超大众的意思，现在我们所要看到的四款产品就都是来自日系品牌之手：
Honda 本田 - 奥德赛
售价区间：22.98 - 37.68万元
本田奥德赛一直都被视为是最具吸引力的多功能MPV产品，在车身尺寸远不及别克GL8的情况下，它却能够凭借座椅与空间舒适度，在美国商务车面前夺走一部分商用市场；而本田长期以来在本土市场的福祉车开发经验，又使得其足以适应家庭用车环境对于空间实用性与座椅舒适度的需求。
而在本届广州车展，我们将会看到的是完成中期改款调整的2021款车型，其在设计上会强化融合来自于SUV与轿车产品中的元素，在视觉上显得更前卫且高级，这势必会引导更多家庭消费者加入奥德赛车主行列。
此外，继续保持的锐·混动铭牌，也会让其保有最省油中大型MPV的名头，而且更新为第三代之后，其通过紧凑布局还会进一步提升车辆的轻量化进程，这会让我们对其燃油经济性更高期待值。
Subaru 斯巴鲁 - 傲虎
售价区间：27.08 - 31.08万元
斯巴鲁作为目前唯一全系进口销售的非豪华汽车品牌，其在被丰田占据更多股权之后，陆续开启了新能源市场业务。可此次的全新一代傲虎却并非如此，其在整体设计上还是偏向于综合驾驶性能，说白了就是继续寻求着可满足野外驾驶的跨界设计风格。
在视觉上我们不难发现，新傲虎的确有一些向市场妥协的意思，大灯、格栅等细节造型都变得更加现代，可一旦把目光锁定保险杠、侧裙、行李架等细节结构我们就会发现，其野性味道会比什么 汉兰达、探岳等产品浓重得多。
与此同时，傲虎的动力总成也极具看点。SGP模块化生产平台除了带给了它 跨界车身外，还同时带来了斯巴鲁独有的2.4T涡轮增压水平对置发动机与左右对称四驱系统，前者会让傲虎拥有264Ps的最大功率，这足以碾压丰田、本田阵营中的每一台SUV，而后者则作为全系标配存在于阵容之中。这样一看， 斯巴鲁傲虎保持27万元的进口价，放在同级市场里仍会非常耐打。
Toyota 丰田 - 凌尚/傲澜
售价区间：预计12-13万起售
广汽丰田与一汽丰田先后公布了全新A+级轿车的定名，而包括轴距（2750mm）、发动机（2.0L自然吸气发动机）等数据与配置也陆续曝光。看得出，TNGA平台拥有的强大延展性，使得丰田有了在轿车市场与大众群车抗衡的生产基础，而定位在雷凌/ 卡罗拉、凯美瑞之间的凌尚/傲澜，也势必会成为横在大众速腾面前的一道坎。
尽管现在还没有更多具体配置放出，可与雷凌运动版极为相似的凌尚，似乎已经证实了此前媒体"长轴距雷凌"的猜测。倘若凌尚/傲澜真的能够与丰田 凯美瑞共享同一套动力总成，其在未来市场中的潜力的确是不可估量的。
Toyota 丰田 - 汉兰达
售价区间：23.98 - 32.58万元
新一代汉兰达一天不国产，中国汽车市场中就没有敢把自己定位为"最重磅新车"的SUV产品。好在这样的情况马上就要过去了，因为第四代汉兰达即将在广州车展上崭露真容。
与雷克萨斯ES共享平台的确会是一个不小的噱头，但这个平台可是还有凯美瑞、 亚洲龙等一系列轿车呢。在新一代车型已经在北美等市场卖了1年的情况下，几乎不会改动的国产版本或许只剩下内饰设计可看。再有一个会令国内消费者心动的，便是它的动力总成了。
海外市场中的3.6L V6发动机没有什么启用的机会，其更大可能会延续现款车型的2.0T，更重要的是，2.5L自然吸气L4发动机与双电机组成的油电混动系统，就是亚洲龙、凯美瑞双擎中的THS，若是完全继承凯美瑞双擎2.5HG的数据，其218Ps的综合最大功率其实并不会比2.0T发动机差多少，而且电动机在扭矩部分的加持以及瞬时爆发输出逻辑，也势必会让车辆获得更强的综合性能。#斯巴鲁傲虎#HONDA#丰田收藏
而在本届广州车展，我们将会看到的是完成中期改款调整的2021款车型，其在设计上会强化融合来自于SUV与轿车产品中的元素，在视觉上显得更前卫且高级，这势必会引导更多家庭消费者加入奥德赛车主行列。
此外，继续保持的锐·混动铭牌，也会让其保有最省油中大型MPV的名头，而且更新为第三代之后，其通过紧凑布局还会进一步提升车辆的轻量化进程，这会让我们对其燃油经济性更高期待值。
Subaru 斯巴鲁 - 傲虎
售价区间：27.08 - 31.08万元
斯巴鲁作为目前唯一全系进口销售的非豪华汽车品牌，其在被丰田占据更多股权之后，陆续开启了新能源市场业务。可此次的全新一代傲虎却并非如此，其在整体设计上还是偏向于综合驾驶性能，说白了就是继续寻求着可满足野外驾驶的跨界设计风格。
在视觉上我们不难发现，新傲虎的确有一些向市场妥协的意思，大灯、格栅等细节造型都变得更加现代，可一旦把目光锁定保险杠、侧裙、行李架等细节结构我们就会发现，其野性味道会比什么 汉兰达、探岳等产品浓重得多。
与此同时，傲虎的动力总成也极具看点。SGP模块化生产平台除了带给了它 跨界车身外，还同时带来了斯巴鲁独有的2.4T涡轮增压水平对置发动机与左右对称四驱系统，前者会让傲虎拥有264Ps的最大功率，这足以碾压丰田、本田阵营中的每一台SUV，而后者则作为全系标配存在于阵容之中。这样一看， 斯巴鲁傲虎保持27万元的进口价，放在同级市场里仍会非常耐打。
Toyota 丰田 - 凌尚/傲澜
售价区间：预计12-13万起售
广汽丰田与一汽丰田先后公布了全新A+级轿车的定名，而包括轴距（2750mm）、发动机（2.0L自然吸气发动机）等数据与配置也陆续曝光。看得出，TNGA平台拥有的强大延展性，使得丰田有了在轿车市场与大众群车抗衡的生产基础，而定位在雷凌/ 卡罗拉、凯美瑞之间的凌尚/傲澜，也势必会成为横在大众速腾面前的一道坎。
尽管现在还没有更多具体配置放出，可与雷凌运动版极为相似的凌尚，似乎已经证实了此前媒体"长轴距雷凌"的猜测。倘若凌尚/傲澜真的能够与丰田 凯美瑞共享同一套动力总成，其在未来市场中的潜力的确是不可估量的。
Toyota 丰田 - 汉兰达
售价区间：23.98 - 32.58万元
新一代汉兰达一天不国产，中国汽车市场中就没有敢把自己定位为"最重磅新车"的SUV产品。好在这样的情况马上就要过去了，因为第四代汉兰达即将在广州车展上崭露真容。
与雷克萨斯ES共享平台的确会是一个不小的噱头，但这个平台可是还有凯美瑞、 亚洲龙等一系列轿车呢。在新一代车型已经在北美等市场卖了1年的情况下，几乎不会改动的国产版本或许只剩下内饰设计可看。再有一个会令国内消费者心动的，便是它的动力总成了。
海外市场中的3.6L V6发动机没有什么启用的机会，其更大可能会延续现款车型的2.0T，更重要的是，2.5L自然吸气L4发动机与双电机组成的油电混动系统，就是亚洲龙、凯美瑞双擎中的THS，若是完全继承凯美瑞双擎2.5HG的数据，其218Ps的综合最大功率其实并不会比2.0T发动机差多少，而且电动机在扭矩部分的加持以及瞬时爆发输出逻辑，也势必会让车辆获得更强的综合性能。
