作为一个就连戴姆勒奔驰和丰田这样的国际巨头都主动求合作的新能源车企，比亚迪在国内新能源领域可谓是妥妥的老大，所以，一直以来在禁售燃油车的呼声中，比亚迪老总也是叫声最响亮的一个，但最近三个月以来，新能源销量却呈现出了连续下跌趋势，而作为新能源老大的比亚迪也不可能幸免。
今年9月份，比亚迪13681辆的新能源汽车销量相比去年同期，下滑幅度直接呈拦腰斩。虽然截止到9月份，比亚迪192620辆的新能源车的累计销量同比增幅为34.3%，但其中超过145653辆是上半年销量，可以说，自从国家补贴退坡后的三季度，比亚迪的新能源车销量就开始下滑。
然而，在整体行情都在下滑状态的比亚迪燃油车，却首次实现了上涨，而且35%的涨幅还非常大，这让比亚迪的整体销量得到了些许平衡。而比亚迪的境况，更像是新能源领域的缩影。
新能源市场份额跌三成
目前，根据乘联会的相关数据来看，国内新能源乘用车销量连续三个月下跌后，尤其9月份仅为61818辆的销量成绩，跌幅已经达到34.78%，而且目前情况还在持续恶化。
燃油车环比四个月连涨
与新能源车恰恰相反的是，燃油车销量开始正增长，而比亚迪9月份超过40000辆的总销量，其中涨幅达到了35.17%的燃油车功不可没。不知道之前曾多次公开呼吁国家明确禁售燃油车时间的比亚迪老总王传福，此次如何看待作为救命稻草的燃油车。
当然，国内新能源汽车整体的发展方向不可能因为几个月的销量下跌，就被彻底否定，毕竟之前燃油车的下跌持续状况更为严重。
总而言之，自主品牌发展不易，毕竟一直以来在不断承受合资品牌下探蚕食市场的同时，自身品牌还需努力提升，当然，这不是比亚迪一家面临的问题，而是所有自主品牌都在经受的考验。
