[爱卡汽车2020广州车展原创]
在本次广州车展上，上汽大众携全系车型亮相，除了MEB平台的首款车型ID.4X外，还有昨天刚刚上市的新辉昂，它也是大众第一款带发光LOGO的车型。展会期间，上汽大众大众品牌市场营销高级总监吴赟先生做客爱卡汽车，以下为对话实录。
爱卡汽车：吴总好，欢迎做客爱卡汽车专访间。这次展台没有发布会？
吴赟：上汽大众的重磅产品很多，虽然不专门做发布会，但都会与消费者见面。首先MEB的首款车型ID.4X，这是上汽大众的一款划时代作品，是德国大众MEB平台在中国的首秀，这款车我们希望能够打造品质标杆的感官科技纯电SUV。这款产品和广东蛮有缘分的，首先亮相是在深圳，之后上汽大众做了开箱仪式在珠海，这次到广州进一步和消费者面对面接触，也是希望能够在广东地区把ID.4X更好地推广。这款车已经开启预订了，明年初会正式上市，现在预订25万以内就可以有550公里以上的续航里程，非常有市场竞争力。其他产品也带来很多，像刚刚上市的途观X，它是面对特立独行的年轻消费者的需求特别打造的，不仅外观，内在、配置都是非常高端。我们的旗舰车型新辉昂在昨天刚刚上市，大众全球全新的造型元素首次在这款车上进行运用，从上市前到现在这款车不仅是上汽大众旗舰，同样是大众品牌最高的旗舰车型。除此之外一系列的SUV家族产品，包括途昂X极夜限定版，途观LPHEV、途岳也都在这里亮相，另外帕萨特PHEV也会在展台跟大家见面，整个家族还是非常豪华的。
爱卡汽车：辉昂给我印象非常深刻，尤其是广告，隐锋芒，自辉昂，特别低调沉稳又有力量的形象。新辉昂是什么方向的？
吴赟：我们希望把最新的科技，最新的元素能够在旗舰车型上呈现，这次的新辉昂是大众第一款带发光LOGO的车型，别具一格，后续的车型也会用这个元素。在配置方面空气悬架、多种驾驶模式以及科技配置也是非常高，在同级别车里有这样的平台和空气悬架的配置并不是很多，配有一系列的装备以后，整个车辆驾驶也好，乘坐也好都是非常舒适。
爱卡汽车：第二个车是ID.4X，卡友特别关注，想请您介绍一下在上汽大众的电动化智能以及集团的数字化转型，在ID.4X上有什么样的体现？
吴赟：这是上汽大众非常划时代的一款车型，开启了上汽大众新能源真正的新时代，也希望这款车能引领中国新能源的新时代。之前大部分的新能源要么是新势力造车，要么是很多传统车企基于现有的燃油车调整优化改进研发出来的。电动车和燃油车差异非常大，不仅在技术上，电动车自带科技元素，它的使用场景、用户体验、用户交流都是不一样的，比如买电动车会关注续航，但买燃油车不会有人关注油箱是50L、60L还是48L的。燃油车客户没有对里程的焦虑，但对电动车的电池续航及安全性非常敏感。我们认为为电动车量身订做的全新平台还是非常有必要的。从传统车企角度来讲，大众汽车集团走在非常前列，差不多10年就开始准备MEB平台，ID.4X五年前已经准备研发，今天刚刚和大家见面。我们做了非常充足的准备，通过一系列的设计把电动车的特性更好地发挥出来，无论是电池架构、整车布局，都是为了更好发挥电动车特性，打消用户对电动车的顾虑，包括一系列的安全性能、真实续航都达到有竞争力的水平。
ID.4X是上汽大众MEB平台的第一款车型。我们专门为此打造了真正的MEB工厂，ID.4X是ID.家族的先行者，之后还会推出一系列ID.车型，真正把ID.家族打造起来,让上汽大众新能源的战略也真正支撑起中国新能源发展大的方向。对我们而言，电动化是中国汽车行业发展的大趋势，我们一定会紧跟住这样的趋势，推动往这个战略方向发展，ID.4X无疑是开启这个时代的先驱之作。
爱卡汽车：电动化是中国汽车发展的大趋势，中国电动化发展也驱动着全球电动化发展，电动车电池的安全性是除了续航以外更让人关注的，尤其是近一段时间不同的车都出现问题，上汽大众如何在这方面做好把关？
吴赟：上汽大众对一款车的研发周期比较长，更在意可靠性、稳定性。我们会对所有的车型经过一系列非常完备的验证，举个例子，MEB工厂建造时间和落成时间和特斯拉差不多，但我们会有更多的验证，一方面验证产品力，一方面验证工艺，确保万无一失才能真正跟消费者见面。这也是我们对电动车安全理念非常重要的点。电池是电动车三电的核心部件之一，MEB平台对电池有特别的保护，通过车身的布局强化电池的扩展性、安全性，这是为电动车量身订的，这是一般燃油车改动以后的平台做不到的。另一方面，电芯、电池模组、电池包都有非常严苛的设计和试验标准，电池包有超过338项的安全性试验，远远超过国标，包括烟雾、碰撞、温度等等的试验，目标不仅仅是车子出来是安全的，而是确保它在全工况情况、全生命周期都是安全的。这是我们对电池及整车的安全理念，也希望这台车真正打消用户对电动车的顾虑。
爱卡汽车：我们通过爱卡论坛征集了一些问题，选了一个重合度最高的问题，ID.系列车型的数字化体验有什么样的特点？有哪些好玩的特征是新势力或者新造车势力比不了的？
吴赟：谢谢网友们的关注。它具备非常酷炫的大众基因，同时是完全新一代的汽车，这款车要打造品质标杆的感官科技纯电SUV，把所有的车内交互内容用灯光语言来和消费者达成互动。举个例子，有一个叫IQ.Light的前大灯，一般情况下正常开启都不算什么，我们的亮点功能在于当你走近整台车，拿起钥匙，这台车会自动向你这个方向开启，像跟人打招呼一样，这种感觉会让人觉得这是个朋友、玩具或者是伙伴，而不是简单的一款车。车子内部还有ID.Light光语系统，虽然不是个完整的形象，但这条灯带会通过不同颜色、不同区域来感知你给它不同的指令。比如往左边转向灯的时候，它会发出光语的提示；驾驶员说话和副驾驶员说话给出的反应，也会不一样；遇到刹车、加速各种各样的情况都会有不同的表达，通过简洁的光语形式让用户和车交流。对于年轻的消费者来讲，过于形象化的体验未必是现代科技感的代表，我们通过相对虚拟抽象的光语实现人和车的互联。智慧车联系统也非常先进，包括智能控车，智能语音，智慧导航，这一系列的功能都会在ID.4X上实现。我们认为它不仅仅是一台电动车，而是上汽大众划时代意义的新作品，是一款人车交互的伙伴。一般新势力造车更多会关注个别的科技点，我们更关注的是交互，让人和车有机互动起来，这是新时代的开启。
爱卡汽车：除了ID.4X之后，咱们还有哪些车？我特别关注ID.品牌，是因为在2016年在德国看到一条新闻，各种各样的小车像小玩具一样，特别科幻，有网友问这些车会投产吗？
吴赟：ID.4X刚开始亮相，明年初会正式上市。另外明年我们会推出两款新的ID.产品，包括更大型的SUV，以及类似于跨界的车型来满足不同的需求。这三款车可以支撑起ID.家族的概念，之后也还会有其他的车身形式的ID.车型和消费这见面,将来会有一个完整的ID.家族覆盖，至少明年可以看到的会有三款。
爱卡汽车：在哪儿能买到ID.4X车型？
吴赟：这次的销售渠道和之前发生了很大的变化。常规方式是由厂商批售给经销商，经销商再零售给用户。现在我们想采取的是由消费者的需求来引导的模式，由消费者和厂家直接进行销售合同的签订。经销商网络是服务消费者非常好的渠道，你现在可以很容易地在ID.HUB上进行预订，而相应的试驾沟通活动还是会在4S店进行线下促进。当然有专人和消费者进行沟通，只要你下定，有专门的人员对潜在客户进行交流，约时间、做车型介绍和后期沟通，都会有专属化的定制。
爱卡汽车：ID.4X出生在特别不平凡的一年，上汽大众大众品牌也是在这一年经历了不少，您能不能总结一下2020不平凡的一年？
吴赟：2020受到疫情的影响，中国车市尤其上半年受的影响非常大。但5、6月份以后车市在回暖，上汽大众也在紧跟着车市的步伐逐渐往上走。这一年我们更会关注品质的发展，2020年销量来看，大众品牌A级及以上车型销售占比达到62%以上，意味着整个品质的提升。同时各方面策略也会做相应的调整，包括和用户的沟通，会更多用类似于直播、网络等传达形式。在产品方面我们也在紧急推进，像今年的ID.4X以及途观X已陆续和大家见面。相信这样的趋势也会延续下去，也相信2021年会有更好的开始，明年我们会有更多更好的产品带给消费者。
爱卡汽车：谢谢吴总。
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