速腾在国内汽车市场中可谓是大众品牌的一个金字招牌，凭借原型车的身份以及扎实的做工用料，一直都是紧凑级轿车市场中非常有竞争力的车型。而且，这一代速腾在车身以及轴距方面进行了加长，使车内的空间表现在同级车型中名列前茅，特别是国内消费者在意的后排空间方面，更是领先一众竞争对手。
而最近，速腾完成了全新的年度改款，与车型不错的市场口碑相比，速腾的年度改款显得没什么诚意。不仅配置方面只是针对中控娱乐系统进行了小幅升级，售价方面还增加了1000元。相比较同级别其它车型改款时大幅增加配置或者降价来吸引消费者的做法来看，大众速腾的年度改款显得有点傲慢了。
从配置方面来看，2021款速腾低配版车型无疑是更加受益的。拿自动挡入门的200TSI车型来说，增加了8英寸的液晶仪表，同时还增加了8英寸的触控式液晶屏，虽然只增加了这两项配置，但是内饰的氛围却高档了很多，毕竟老款车型采用的是传统的指针式仪表，并且中控也只是遍布按键的收音机。但是高配车型配置的增加就比较有限了，只是将之前的8英寸中控屏更换为9.2英寸，同时增加了车载空气净化器，升级有些不痛不痒。
并且，在主动驾驶系统方面，速腾即便是顶配车型，也有不少系统需要选装。像ACC自适应巡航、预碰撞保护、盲区监测系统、车道保持系统等都需要另加费用加装。与目前很多同级车型都标配或者在中配以上车型标配主动安全系统相比，速腾这方面做的我认为还是有进步的空间。
相比较配置，速腾的动力系统虽然没有进行改变，但是不管是加速时间还是燃油经济性都有提升。拿自动挡车型来说，1.2T版速腾官方零百加速水平由11.2秒提升到11秒，而综合油耗降低了0.2L/100km，降至5.3L/100km。而1.4T车型的官方加速水平由9.3秒提升至8.7秒，综合油耗也有所降低。动力的匹配方面，厂家还是做出了不小的努力的，没特别是1.4T车型8.7秒的加速水平，对于家用车定位的速腾来说，已经非常够用了。
从2021款速腾给我们带来的改变来看，个人认为并没有特别惊艳的地方，外观、内饰部分几乎没有变化，只是在配置以及动力的调校方面进行了小幅升级。按照升级的项目来说，速腾的低配版无疑是受益最多的，相信会对未来的销量有不小的帮助。但是，速腾车系涨价1000元着实让人看不懂，如果配置增加，价格不变的话，相信消费者都会为这样小幅提升配置叫好，但是增配的同时涨价着实让人感觉诚意不足。
